Делюсь своей частью жизни - w210 E55 AMG Custom 5.4L 355HP. Дорогу осилит идущий!

[leon_tt]

Мда уж. Скорость, для большинства мастеров ,это главный критерий в работе

[sydoruk]

Мда уж. Скорость, для большинства мастеров ,это главный критерий в работе

К сожалению с обратной связью большие проблемы. Большинство мастеров включают кассету, например 2 дня, 200 баксов и не дорожат клиентами. Я устал повторять фразы —, пожалуйста, потратьте больше времени если нужно, я готов заплатить больше за позитивный результат.

[sydoruk]

Всем Привет.

Вчера ездил в Киев с целью замерять мощность на диностенде.
Задолго до этого был "свапнут" мотор на
M113.986 (AMG) (5.4 V8).

Завод производитель двигателя — заявляет следующие характеристики:
Cubic capacity — 5 439 ccm (332 cui).
Performance — 265 kW (360 PS) @ 5750.
Torque — 510 Nm (376 ft/lb) @ 4000.

Стенд показал результаты:
334.6 PS (-7% относительно завода).
455.9 Nm (-10.6% относительно завода).

Специалист который делал замеры, сказал что результаты и график хорошие. Но меня мучает вопрос — потери мощности и крутящего момента в диапазоне 7-10% это fail? Или можно списать на возраст, не качественный бензин(был залит 95 WOG, сказали идеально 100й заливать для подобных экспериментов) или погрешность стенда?

[scrudge]

sydoruk,
Ну так завод наверное указывает данные мощности " нетто"? А замеряли " брутто", то что на колеса приходит с потерями на навесное и трансмиссию. Может в этом и кроется разница. " Выходная " мощность например для одинаковых двигателей на автомате и механике будет разная. Не будет же производитель вычислять под каждую комплектацию "выходную" мощность, потому указывают мощность " на маховике". Может более опытные люди подтвердят мою теорию. Если я правильно говорю, то реальная потеря мощности от заводской получается меньше чем указанные величины.

[Tomin]

Миша! Только вдумчивая диагностика на мотор тестере, типа Осцилограф Постоловского может дать ответ.

[slflosse]

Потеря около 10% мощности на моторе 10+ лет - это фигня. Замеры "для книжки" проводятся чуть ли не в идеальных условиях на новой обкатанной машине. Новые свечи, провода, расходомер, притертые клапана, правильное противодавление в выпускном (может, оно у Вас и лучше), европейский 98-бензин, правильные шины и т.д могут вернуть до половины "утраченного". Я уже не говорю об естественном износе всего от мотора до колес. Машина ведь не новая. Да и погрешность стенда никто не отменял...
Данные, кстати, брутто. Нетто - по американским стандартам. Так что, данные после диностенда - . Но, если скучно, можно поиграть с перечисленным мной в начале .

[Czar]

slflosse, +1
Ну и конечно погрешность стенда... Я думаю только стенда может -5% дать погрешности ..

[sydoruk]

sydoruk,
Ну так завод наверное указывает данные мощности " нетто"? А замеряли " брутто", то что на колеса приходит с потерями на навесное и трансмиссию. Может в этом и кроется разница. " Выходная " мощность например для одинаковых двигателей на автомате и механике будет разная. Не будет же производитель вычислять под каждую комплектацию "выходную" мощность, потому указывают мощность " на маховике". Может более опытные люди подтвердят мою теорию. Если я правильно говорю, то реальная потеря мощности от заводской получается меньше чем указанные величины.

Завод меряет мощность на маховике.
В моем случаи, если правильно понимаю когда с колес снимается, то там рассчитываются потери и закладываются автоматом в общий результат. Думаю точность учёта этой компенсации — зависит от стенда, профессионально специалистов. Но я не уверен что "дино" настолько умный, чтобы понимать точные потери на АКПП или других элементах привода.

По моему графику видно что на 3800 оборотов был тупняк небольшой. Возможно АКПП задумалось в той момент.

Я профан в этом деле.
Следующий рас поеду на 100м. бензине замерять и возможно что исправлю до этого времени.

[sydoruk]

....Так что, данные после диностенда - . Но, если скучно, можно поиграть с перечисленным мной в начале .

Страдать до фанатизма не буду. Но возможно что-то исправлю, залью бензин по лучше и перемеряюсь когда, буду в Киеве.

Всем Спасибо за комментарии и поддержку.

[sydoruk]

Миша! Только вдумчивая диагностика на мотор тестере, типа Осцилограф Постоловского может дать ответ.

Я бы с радостью протестировал данную услугу, очень интересно, но для нашего города это страшное слово.

Дефицит профессионалов зашкаливает.

Буду интересоваться по мере возможности, рано или поздно наступит скукота.

[Capitan]

Миша! Только вдумчивая диагностика на мотор тестере, типа Осцилограф Постоловского может дать ответ.

Я бы с радостью протестировал данную услугу, очень интересно, но для нашего города это страшное слово.

Дефицит профессионалов зашкаливает.

Буду интересоваться по мере возможности, рано или поздно наступит скукота.

Скуку убирает - Компрессор на V8

[sydoruk]

Миша! Только вдумчивая диагностика на мотор тестере, типа Осцилограф Постоловского может дать ответ.

Я бы с радостью протестировал данную услугу, очень интересно, но для нашего города это страшное слово.

Дефицит профессионалов зашкаливает.

Буду интересоваться по мере возможности, рано или поздно наступит скукота.

Скуку убирает - Компрессор на V8

Честно говоря, в последние время, начали появляться мысли о компрессоре в контексте w210. Но это очень далёкие планы. Хочется подойти с умом(все посчитать, учесть мелкие нюансы), а не наскоком, как я делал раньше.

w211 компрессор V8 хорош, но внешность лично для меня уже более современная. Я люблю старые ведра.

[Capitan]

Миша! Только вдумчивая диагностика на мотор тестере, типа Осцилограф Постоловского может дать ответ.

Я бы с радостью протестировал данную услугу, очень интересно, но для нашего города это страшное слово.

Дефицит профессионалов зашкаливает.

Буду интересоваться по мере возможности, рано или поздно наступит скукота.

Скуку убирает - Компрессор на V8

Честно говоря, в последние время, начали появляться мысли о компрессоре в контексте w210. Но это очень далёкие планы. Хочется подойти с умом(все посчитать, учесть мелкие нюансы), а не наскоком, как я делал раньше.

w211 компрессор V8 хорош, но внешность лично для меня уже более современная. Я люблю старые ведра.

CLS как раз достаточно постареет...

[Goodvin]

Cls страшный, имхо. И когда он постареет то он вытянет из кармана хозяина последнее

[Garison]

sydoruk, Ой,дружище,похоже ты заморачиваешься сильно Отлично получилось,езди уже-наслаждайся,копи на свежее ведро,у которого с завода шло уже 500-600 лошадей