W124 m111. 960 глохне на холодну

[Petr]

Доброго всім дня. Може підскаже де копати, а проблема наступна: влітку авто заводилося й робота двигуна була в нормі, як тільки похолодало, то при заведені на холодну в режимі P, двигун набирає прогрівочні оберти, після 5-10 с. Ґоберти падають настільки, що авто глохне(((, при коротких нажиманнях педалі акселератора двигун працює, якщо ж педаль нажати більше двигун ніби захлинається й іноді чутно не ведикі хдопки в районі приймаючої труби.. Прогріта заводиться й тримає оберти добре. Довідково: коса перемотувалася, дмрв новий бош, підсосу повітря ніби не має, свічки,одну катушку, вв провода замінив, дросель працює. Дякую

[ORACL]

Датчик коленвала в норме?

[Vidoque]

у меня точно такое же было, но в чем причина не скажу. Пропало после того, как провел ТО по ГБО. Связи особо не вижу, но все же как есть.

[fotoDNK]

померяйте показания расходомера - так на всякий случай - если он брешет в плюс - симптомы очень похожи

[Petr]

Vidoque, в мене гбо 4 покоління й воно вмикається коли ож прогрівається десь до 50 градусів, при чому на гарячу двигун працює норм

[Petr]

fotoDNK, що до чого підключати, бо я поки не спец в цих питаннях, доречі штекер стоїть круглої форми

[Petr]

А не може проблема бути повязана з датчиком температури ож?

[Petr]

ORACL, як його можна перевірити?

[ORACL]

Мой совет обратиться на специализированное СТО, нужна комплексная диагностика проблемы.

[janikvovan]

А не може проблема бути повязана з датчиком температури ож?

Или датчик температуры,или форсунки.При езде на газу форсунки засирает и на обогащении не хватает топлива.

[Petr]

Доброго дня. Вчора вияснив наступні моменти, авто простояло добу й не заводилося, ввечері я відрутив штуцер (цифра 1 на фото) на паливній рампі, під штуцером йде ніби золотник, я нажав на нього й нічого не відбулося, після чого внаслідок кількох спроб я все ж завів авто й після кількох хвилинної роботи заглушив двигун. Далі я знову нажав на вказаний золотник й звідти під тиском полилося пальне.
В мене питання в наступному (може хто розуміється на цьому), я так розумію: після того як авто простояло добу тиск палива в паливній рампі впав (із-за чого бензин не лився із золотника), після кілкох хвилинної роботи двигуна тиск палива піднявся й відповідно із золотника при нажиманні полився бензин, тобто в паливній рампі не тримається тиск палива і наскільки я розумію після простою важко завести авто. Чи може бути причиною падіння тиску в рампі через клапан відмічений на фото цифрою 2. Дякую.

IMG_20181030_194742

[Tomahawk]

После включения зажигания насос должен был подкачать топливо в рампу. Если этого не произошло, то или насос полудохлый или датчик полодения коленвала такой-же. Внутренняя диагностика не даст включить насос если при включении зажигания уже есть проблемы с ДК.

[Petr]

Tomahawk, доброго дня, дякую за відповідь. Значить розпочну із заміни датчика колінвалу, якщо не допоможе буду шукати насос

[Petr]

После

Доброго дня. Заміна ДК нічого не змінила(((, паливний насос гуде коли включити запалювання, не підкажете яким чином можна перевірити його роботу?

[Tomahawk]

Измерителем давления на топливной рейке.