Установка коаксиальных динамиков Hertz DCX в торпедо W123

[lazy fox]

На тему установки динамиков в штатные места в торпедо написано вроде много, но поскольку руки дошли до этого процесса, решил немного пофотографировать и описать.
Колонки были приобретены у Вити "Листригона", за что ему отдельное спасибо.
Фотографий будет около 15 - когда закончу выкладывать - напишу.
Основная проблема при установке коаксиальных динамиков в штатные места - выступающий твиттер.
Решено было пойти одним из известных способов - установка "под торпедо" на проставках.
Первым делом выпиливаем заготовки для проставок из фанеры 10 мм.
Геометрические соображения следующие:
- внутренний диаметр на 1-2 мм больше, чем диаметр подвеса диффузора. Если сделать отверстие больше, то остается меньше "тела" проставки по диаметру, если меньше - будет задевать подвес при большом ходе диффузора.
- наружный диаметр на 2-3 мм больше окружности, описываемой вокруг "ушей" крепления динамиков.

[lazy fox]

Проверяем, чтобы подвес не задевал за проставку.

[lazy fox]

Проверяем, достаточна ли высота проставок (с учетом толщины торпедо).

[lazy fox]

Немного засверливаем проставки с местах крепления динамиков и прикручиваем динамики в "черновом" варианте.

[lazy fox]

Пришла пора переместиться в машину.
Первым делом снимаем обивку со стоек лобового стекла.
Для этого отверткой с широким жалом (желательно отвертку обмотать изолентой, чтобы не царапать краску) отжимаем накладки стоек в направлении "от двери".
Места установки фиксаторов обведены на фото.

[lazy fox]

Далее снимаем декоративную решетку.
На 123-м она крепится одним саморезом и двумя защелками.
Место самореза видно на фото по отвертке, а с защелками проблем возникнуть не должно.

[lazy fox]

Следующим этапом снимается бардачек и штатные динамики.
Далее - самая творческая часть процесса - подгонка проставок под рельеф приборки - финальный результат на фото.

[lazy fox]

Поскольку замена проводов пока в планы не входила, находим отрезки проводов, оконеченные ножевыми разъемами типа "мама" и на скрутках собираем "хвостики" для подключения динамиков.
Места скрутки на "+" и "-" смещены специально - даже если что-то случится с изолентой, вероятность короткого замыкания сильно уменьшится.

[lazy fox]

Теперь - часть процесса, требующая наибольшего терпения - установка конструкции на место и вкручивание саморезов.
Для этого этапа нужна очень короткая отвертка. Иногда приходилось просто "биту" крутить плоскогубцами.

[lazy fox]

Сборка облицовки - в обратном порядке.
С водительской стороны все аналогично/симметрично кроме того, что вместо бардачка надо вынуть панель приборов.

[lazy fox]

Остается собрать обратно обивку и поставить панель приборов.
Шумоизоляцию под торпедой пришлось местами немного подрезать.
Далее - тест-драйв и .
Все. Можно пинать, критиковать, комментировать

[DIESEL Turbo]

Маг-ОГОНЬ!

[alonso]

[IvanV8]

Молодец

А какие динамики собственно установил и как они справляются с нагрузкой?

[lazy fox]

Динамики - Hertz DCX 100.2.
Играют от головы.
Искажения появляются при установке громкости выше 38 ед. (Макс. - 40 ед. по шкале магнитолы).
Выходная мощность ГУ - честные 4х18Вт в постоянном режиме.
Скорее всего, в этом не виноваты ни голова, ни динамики - надо проложить провода сечением поболее для питания головы, поскольку на столе от блока питания 15В на максимальной громкости искажений не было вообще.
Для дополнительного уменьшения искажений на ГУ включил кроссовер для фронта - обрезаются составляющие ниже 70 Гц.

П.С. Следующий этап - овалы в заднюю полку. Понимаю, что аудиофилы могут аргументированно закидать помидорами, но задачу я себе поставил такую - качество звука выше среднего, изменения интерьера - минимальные. При этом звук делается для всего салона, а не только водителя.