Первый автомобиль W126 под восстановление! HABIBI

[Goodvin]

24см?! Тогда конечно придётся резать амморты. Я думал реч идёт о опустить на пару см. А тут по полу пузом чиркать.. кстати какой клиренс у 126го?

[glinolub]

кстати какой клиренс у 126го?

Сантиметров 15

[Goodvin]

кстати какой клиренс у 126го?

Сантиметров 15

И как его на 24 опустить тогда?

[glinolub]

кстати какой клиренс у 126го?

Сантиметров 15

И как его на 24 опустить тогда?

Я думаю, речь об укорачивании пружины на 24 см
Сейчас неточность формулировок в трэнде

[Goodvin]

кстати какой клиренс у 126го?

Сантиметров 15

И как его на 24 опустить тогда?

Я думаю, речь об укорачивании пружины на 24 см
Сейчас неточность формулировок в трэнде

У 126го это где-то пол пружины наверное...

[glinolub]

У 126го это где-то пол пружины наверное...

Парой страниц ранее была таблица с размерами пружин. Если ей верить, то да - примерно половину пружин срежут. Вот только что в таком случае делать с амортизаторами, никто не говорит. Почему-то кто-то решил, что можно укоротить штоки. Да, сильно вывесить колесо обрезаный шток не даст, а вот останется ли его ход на сжатие?

[Capitan]

У 126го это где-то пол пружины наверное...

Парой страниц ранее была таблица с размерами пружин. Если ей верить, то да - примерно половину пружин срежут. Вот только что в таком случае делать с амортизаторами, никто не говорит. Почему-то кто-то решил, что можно укоротить штоки. Да, сильно вывесить колесо обрезаный шток не даст, а вот останется ли его ход на сжатие?

Не останется, ну и что?
Задача данного авто, после обрезки пружин
как то добраться до места фотосессий и обратно,
ездить на нем каждый день будет нельзя.

Тюнинг чисто для фотокарточек, где Стенс действительно смотрится красиво.
В жизни же и живьем на дороге статик стенс смотрится - э... ущербно...
подрагивая всем кузовом по нашим ухабам.
С каждым ударом, передавая в мозг через позвоночный столб -
- Будь проклят тот день, когда....

[glinolub]

Не останется, ну и что?
Задача данного авто, после обрезки пружин
как то добраться до места фотосессий и обратно,
ездить на нем каждый день будет нельзя.

Тюнинг чисто для фотокарточек, где Стенс действительно смотрится красиво.
В жизни же и живьем на дороге статик стенс смотрится - э... ущербно...
подрагивая всем кузовом по нашим ухабам.
С каждым ударом, передавая в мозг через позвоночный столб -
- Будь проклят тот день, когда....

Так бы и сказали, что это не машина)))))
Больше вопросов не имею

[leechan]

glinolub, Capitan, Goodvin,

Парни, будете ржать, но я напутал )))) от губы бампера до пола 20 см, а сзади от нижней точки заднего бампера до асфальта 24 см (при замере в баке было 50 литров)
если у всех сток, 15см, то я хочу 10см.
А значит я срежу 10 и 15 см.

Capitan, по поводу стенс. Он таким будет только на пневме, для этого и делались замеры в багажнике. А это значит, что ехать я буду со своим стандартным клиренсом 10 см. а когда приеду, сдуюсь и буду лежать на пузе.

Вы все знаете что 126 имеет длинную морду и если я его занижу ниже чем 10 см. то я например не заеду на паркинг океан плаза, а просто упрусь бампером)

10 см - это не критично? или вы считаете что это жопа?

[leechan]

Вот его клиренс сейчас, будет 10 см

для этого точно надо укорачивать штоки, просто спилить пружины, это сильно даст по амортизатору и они потекут от нагрузки

[Tema W126]

Сергей, машину нужно срочно сажать на землю,то что сейчас , извините, мрак.
По поводу "потекут амортизаторы" - если пилить в разумных пределах,то ничего не потечет,проверено на себе.При таком клиренсе ,как у Вас в данный момент,амортизаторы тоже работают неправильно.
Разница в фотографиях- 1 виток спереди.
Вид и восприятие машины изменились очень сильно.

[glinolub]

Разница в фотографиях- 1 виток спереди.
Вид и восприятие машины изменились очень сильно.

На этих фото колеса большего наружного диаметра, чем надо. От этого машина вообще не смотрится

[jazzman]

вот честно, читаю и не понимаю, зачем эти сантиметровые подсчеты в уме?

если при клиренсе 20 см ты срежешь 10 см пружины, то далеко не факт что машина опустится ровно на 10 см)
считаю что нужно брать и делать резать, только не сразу 10, начни с 1-1.5 витка и играйся резиновыми проставками

вот у меня были в 2017м заниженные пружины HR на морде, резина 215 45 17 и самые толстые проставки, ибо без них протирались пыльники амортов.
клиренс не мерял, но нижней точкой у меня была защита поддона, ею я цеплялся за бугры а так же практически нереально было заехать по винтовому подъему в гаражный кооператив

IMG_4799 by dmytro leonov, on Flickr

[leechan]

jazzman, glinolub, Tema W126, Capitan, Goodvin,

Друзья, простите меня дурака, что-то я вчера совсем запутался в цифрах и переписках

Спасибо одноклубникам, что он заметил это и поправил меня.

КОРОТКО

Клиресн 32 см.



От колеса до арки 14 см



В пн. вт. я снимаю аморты, проверяю их состояние (так как один течет) и укорачиваю их на 5-6 см.


Когда мне их вернут, мы поменяем "отбойники" на другие и мне будут резать пружины. Скорей всего виток за витком.

Почему именно по такой процедуре?

По той причине, что в таком случае машина станет ниже, но не будет той зубодробилки о которой писал Capitan а на оорот, будет иметь плавный ход


jazzman

Резинка тонкая, пересмотрел.



Не знаю какая жесткость пружин, но отметка красная




Как сделаю это процедуру, расскажу, получилось или нет

[goodmax777]

Вставлю свои 5 копеек. Сам катаюсь на заниженном авто. Не так что бы на пузе , но все же. Если вы укоротите пружину и аморт все будет красиво. Но есть одно но, это не будет ездой.
Во - первых ,подвеска будет работать не правильно.
Во- вторых , ваши BBS скорей-всего будут затирать.
Бюджетное занижение это к-кт пружин и амортизаторов для занижения. Смысл в том , что чем короче пружина тем жёстче она должна отрабатывать в момент максимального сжатия. И под эту пружину подбирается аморт , рекомендованный производителем пружины. И если все подобрать правильно авто даже не должно стать жёстче.
Все остальное будет радовать глаз. Но ездой это не будет. Проверено собственным опытом.