s124 Azurite Blue || Lovely Diesel Wagon

[ORACL]

Ну отлично! Виктор показывал маховик, выглядит как новый.

[jazzman]

22 июня 2019 года подошла к концу моя история владения универсалом.

Накануне вечером был поменян замок задней ляды ибо в старом развалилась центральная часть с личинкой (спасибо Роме ORACL за донорский замок)
IMG_1807 by dmytro leonov, on Flickr

А субботним утром мы уже переоформлялись в сервисном центре (слева я, справа новый владелец Юра с форума под ником Рыжий).
image_6483441 by dmytro leonov, on Flickr

Я безмерно благодарен этому автомобилю, он многому меня научил и что самое главное - никогда не подводил.
У меня было много планов в голове на будущее этой машины, но к сожалению для себя, меня хватило только на решение ряда проблем по технической части.
Новый владелец разделяет культуру мерсоводов и так же имеет весьма серьезные планы на приведение машины в порядок.
Буду с интересом следить и помогать чем смогу.

Отдельная благодарность нашему форуму за знания и полезную информацию, которую я тут приобрел, за советы и комментарии, контакты и разборки)
Было приятно находится в вашей компании.
Пока я в раздумьях на счет своего "мерсобудущего", хотелось бы вернуться в ряды или с купешкой или с каким-то интересным проектом на базе седана возможно, и уже тогда заезжать на встречи.

To be continued...

[Рыжий]

Дима, спасибо тебе за машину! Я со своей стороны обещаю по мере возможности осуществлять в жизнь все планы по машине о которых тебе говорил. Жду с нетерпением того момента когда ты с французских круассанов снова вернёшься к баварским сосискам)))

[DeMonZ79]

поздравляю Вас обоих

[ORACL]

Это всегда хорошо, когда машина уходит в заботливые руки!

[leon_tt]

Дима поздравляю теперь займёшься джазом ?

[jazzman]

спасибо всем!
Леня, музыкой буду заниматься)
но и машину для души хочется)

[jazzman]

позволю себе в данной теме коротко изложить свои впечатления от автомобиля, на который я пересел после универсала в 124 кузове с мотором ОМ605

Renault Laguna III 2.0 dCi

IMG_2007 by dmytro leonov, on Flickr

- первое что мне было очень непривычным - короткая рулевая рейка, там где я привык на 124м делать минимум один оборот, на Лагуне только 3/4 оборота руля. Также на Лагуне установлена система 4Control, с задними подруливающими колесами, что делает универсал довольно маневренным в городском потоке и на парковке

- габариты кузова практически идентичны с 124м универсалом, привыкать долго не пришлось.

- разница в крутящем моменте. После овощного 2.5 атмосферника на мерседесе я ощутил кайфовость турбо-дизеля, 340Nm позволяют совершать быстрые обгоны в потоке, чего я себе не мог позволить сделать на 124м.

- средний расход 2.0 dCi на механике - 6.8 литров по Киеву в утренних пробках без кондиционера

- про механику - 1ая передача до ужаса короткая, планирую сделать чип со 150 сил на 173 (по заводу моторы M9R шли в 130, 150 и 173-178лс), те кто делал чип пишут что помогает с вопросом 1ой передачи

- подвеска, тут конечно Лагуна проигрывает. Лежачих приходится преодолевать с остановкой, на 124м я мог их смело на скорости проезжать.

- вылет дисков. Родные диски на рено идут с параметрами 7-7,5J ET47. Как же эти диски ущербно смотрятся в арках. Все собираюсь с мыслями найти что-то с нормальными вылетами

По салону:
- 2 вещи которые роднят мой бывший универсал и новый универсал: отсутствие подогревов и отсутствие нормального отверстия под бутылку воды.
Ладно, в 1995 году подогрев был как опция, но блин, французы могли бы уже и запихнуть подогревы на передние сидения, при том что комплектация не слабая (ручка КПП GT, руль со скошенным низом, панорама, открывающееся стекло ляды). В Лагуне есть подстаканник на передней консоли, но такой хлипкий до ужаса, и бутылка моршинской 0,5 не влазит туда. Теоретически можно удалить джойстик навигации и тогда будет один подбутыльник, но не уверен что это не отразится какими-то ошибками по электронике.
В машине есть опция навигации, но у меня нет карты Украины, в принципе всегда пользуюсь Google maps. А вот сам дисплей для навигации полностью бесполезный, меню рисовали какие-то дизайнеры, которым вообще не знакомо понятие user-friendly.
А, еще очень удобный подрулевой джойстик управления музыкой и звонками по блютусу, не кнопки на руле, а джойстик который всегда в одном положении.

- шумо/виброизоляция: здесь Лагуна проигрывает 124му из 1995 года. На 124м на 4 году владения только появился раздражающие звуки из дерева бороды и карты двери.
На Лагуне же скрипит абсолютно все, консоль приборов, пластик вокруг КПП, подлокотник, а так же скрипят обшивки стоек (возможно из-за сплошной панорамной крыши жесткость кузова меньше). Без виброизоляции никуда.
Еще мне показалось что на скорости 120+ в Лагуне больше слышен шум ветра чем в 124м.

- Заценил опцию "свободные руки", ключ-карта всегда в кармане. Единственное, что напрягает - маленький радиус работы этой опции (буквально 0,5-0,8 метра от машины), когда выходишь из машины с картой в кармане на заправке, например, то она самозапирается, пару раз бывало что заправщик не успел открыть лючок как машина закрылась.

В целом впечатления неплохие, машина отлично выполняет роль транспортного средства для города, хотя изначально мне казалось что это машина сугубо для европейских автобанов. В планах поездить еще какое-то время на Лагуне а затем двигаться дальше.

А еще скучаю за задним приводом...

[gekka33]

После овощного 2.5 атмосферника на мерседесе я ощутил кайфовость турбо-дизеля

Да уж,сommon rail это пуля.Сам иногда скучаю по Kia Ria 1.5 CRDI на механике.