Знайомтесь, мій Білий Джо в кузові w123

[heartbeat]

чому?
спинки тонші?

ну так, сідло з 124того компактніше і виїмкі під ноги пасажира є, як і карман:)

123 седушки як стара пружинна кровать: ) идеш и пидскакуеш поскрипуючи ))

ну по комфорту якраз 123ті кращі, при умові, якщо нікуди не повертати:)

[rseleznov]

ну по комфорту якраз 123ті кращі, при умові, якщо нікуди не повертати:)

А ти газ скидувати на поворотах не пробував?

А то в мене теща теж по задку літає на віражах.

[Zawsklad]

123 седушки як стара пружинна кровать: ) идеш и пидскакуеш поскрипуючи ))

ну зачем ты так, Иван...
Это у нас диваны, а не табуретки.

[heartbeat]

А ти газ скидувати на поворотах не пробував?

А то в мене теща теж по задку літає на віражах.

ну я на 123тьому скидую на поворотах, але переповзати повороти теж не люблю:)
просто я розбалований спортлайновим салоном 124того, який прощає повороти навіть при 70 км/год
та й якщо на 123тьому швидше входити в поворот, то задня підвіска так цікаво підрулює, що можна подумати, що в занос трохи йде:) страшно там на швидкості в поворот влітати:)

[heartbeat]

Поставив собі диван задній



Верхні кріплення на кузові модифікував, щоб на них безперешкодно одіти спинку дивана з 124того.


Із за форми задньої кришки предньої сідухи місця на дивані придостатньо


Щоправда диван на 124му вужчий, з часом придумається якась прокладочка, щоб сховати жілинки
А так сидить міцно... лишилось тільки нижні скоби закріпити (думаю маленький перехідничок зробити)

А також знайшов приблизні місця звідки вода потрапляє в салон і в багажник

Спереду капає десь орієнтовно біля ричажка відкриття капота, бо видно після дощів, що вода скапує в резиновий коврик
Можливо виною цьому є текуче скло або якийсь ущільнювач між салоном і капотом


В багажнику відразу два місця протікання, одне із них це капає з петлі пружини біля антени і друге над аркою рукою намацав десь біля кутка заднього скла

в майбутньому планується заміна всіх скелець, переднє і заднє в першу чергу

Також накльовується варіант з двигуном, точніше два:
1. Добрий знайомий запропонував свій 111тий 2.0 ПМС на автоматі і з гбо, устанощик на всі руки СТОшник, і це діло у Вишгороді (колись мені коробку, до речі, ставив). Двигун вилизаний, проводка зроблена, пробіг 320 ткм, сам на ньому від"їздив 11 років
2. Довірений розборщик пропонує 2,2 на механіці і установщик перевірений, але це все в Тернополі. ГБО там теж стоїть, але ще не зрозуміло якого покоління і скільки воно буде коштувати

ну, варінт 2.2 доларів на 200 дорожче вийде хоч і на механіці, але не буде геморою з ПМСом, редуктором заднім, охолодженням коробки

[heartbeat]

Ну що, гарнючий старт покладено. Тепер на місці 115того двигуна стоїть 111.940 з АКПП


Машинка вже на ходу, але лишилося тимчасові рішення переробити на постійні
буду цитувати текст, щоб не повторюватися

И так, что мы имеем:
Двигатель m111.940 PMS
АКПП 722.409
Собрано ГБО-4
Радиатор со 124того, педаль газа с него же
Кулиса 124
вся подкапотка тоже 124…

Что осталось сделать:

Продумать и нормально педаль газа закрепить
Трос АКПП поставить нужной длины
Перепаковать проводку и разделить жгуты моторной проводки от проводки ГБО
Вварить кронштейн крепления радиаторов нижний и закрепить радиатор, конденсор и вентилятор
Туда же закрепить диффузор
Доделать жабку педали тормоза (педаль не дожимает на жабку)
Подключить кикдаун
Сделать свет на задний ход
Подключить гбо (врезать в контур ОЖ редуктор и подключить трасу с балона)
Поставить трос спидометра (сейчас стоит от МТ)
Перенести бензонасос куда-то пониже, а то очень гудит (а может он так не должен гудеть голосно?)
Заменить редуктор с полуосями (есть 3,46 со 123тего и 3,06 со 116того, к которому нужно кардан передлывать. Я склоняюсь все же к 3,46 без переделок)
Установить кондей и подключить (печка стоит, все нужные трубки и кондесор уже установлены), управление свое, не родное
Выкинуть сопли от старой проводки
Разобраться с ПМСом (что за хрень и как работает)
Поменять приборку с тахо (уже нашел)
подключить манометр масляный или вживить електронный показометр в приборку
Придумать и подключить лампочки уровня масла, уровня ОЖ
Облагородить место вокруг кулисы

Може ще щось забув...

Вчора уже автівку забрав, переварювали половину вихлопної від колектора до середнього резонатора. Їзда без глушука, тільки зі штанами це щось з чимось:) Тепер авто шепче, але на майбутнє хочу свою стару банку з 124того приварити, щоб вихлоп виглядав по мерсовськи


АКПП звір
Підналаштував трос кік-дауна, щоб хоч більш-менш адекватно коробка перемикала передачі

Ну ось якось так

[M€bVihgorod]

[sergey2]

За роботу скільки відвалив, певно не багато, а то під капотом з дротами бардак, в цілому б ще фотки процесу не помішали, може якісь нюанси були, на майбутнє як би хтось хотів так повторити, наявність інформації булаб не лишня.

Насос кріпиться на резинових подушечках до кузова, вони гасять вібрацію, ну і як сильно гуде, то скоро йому кінець, а ще він висить біля задньої балки а не під капотом.

[heartbeat]

За роботу скільки відвалив, певно не багато, а то під капотом з дротами бардак, в цілому б ще фотки процесу не помішали, може якісь нюанси були, на майбутнє як би хтось хотів так повторити, наявність інформації булаб не лишня.

Насос кріпиться на резинових подушечках до кузова, вони гасять вібрацію, ну і як сильно гуде, то скоро йому кінець, а ще він висить біля задньої балки а не під капотом.

За роботу відвалив стільки ж як за це хотіли і в тернополі, де по логіці повинно бути дешевше... але це так сказать тимчасова версія, через певний час буде доводитися до ладу.

Про те де і на чому висять бензонасоси в 124тому я в курсі вони будуть переноситися під машину... у зв"язку з певними обставинами роботи прийшлось по доведенню до пуття призупинити на місць... частково сам щось зроблю

[heartbeat]

давненько не апдейтив тему

І так, що на сьогодні маємо
1. Майже готовий свап проект
2. Підключене ГБО на якому двигун їздив до свапу
3. Зроблений Холостий хід (оказується в мене дросель стояв від 2.2 ХФМ, тому не працював)
4. Встановлений датчик наружної температури
5. Задній диван в тон з передніми сідухами

По залізу ще нічого не робив, так як по свапу більше всього було питань
Тепер ще що потрібно зробити по електриці:
1. Підключити провод для признаку парк/нейтраль до замка запалення (зараз на масу кинув провід як на механіці)
2. Підключити Вазовський датчик швидкості (заготовив)
3. Поміняти приборку з тахо і підключити її (якщо хтось знає, то де маса береться на приборці для часів і тахо відповідно?) (заготовлено)

Тепер по залізу, що бачиться мені:
1. Опустити задніцу, бо задрана так, що коли колесо падає в яму, то роздаєтьься металічний стук як ніби ричага об балку
2. Поміняти гальмівні диски і колодки, можливо на перед з 126того буду ставити
3. Поміняти ГТЦ і вакуумник (не подобається їхня робота)
4. Поміняти піввісі з редуктором (піввісі є хороші, редуктор є 3,06 у великому корпусі з 116того і 3,46 з 123тього)
5. Зробити дифузор під радіатор для нормального охолодження або перейти на електро з двохшвидкісним моторчиком
6. Продіагностувати ходову і поміняти все, що потрібно буде

ну і фоточки

[Andr0n]

згори в порівнянні з сучасними пузотьорками 123 виглядає солідно ))

[heartbeat]

він і так виглядає солідно)) а про комфорт я краще промовчу, бо навіть в кабані не так комфортно))

[heartbeat]

На днях далі займався електрикою.

1. Переналаштував ГБО, щоб не троїло на холостих. Прийшлось опустити тиск на газовому редукторі до 1.1 Бар, щоб хоч трохи збільшити час вприску на газі (на хх було 2.8мс і стало 3.1 на газу). Але все одно - це не підйомна величина для Вальтеків. Звідси один вихід - міняти жикльори на 2.0-2.2 і переналаштовувати ГБО... Але прш-за все треба міняти бензонасос, бо цей вже ледве тягне на вищих обертах ...

2. Підключив провід признаку Драйв/Нетраль на замок запалення на контакт 50, як це повинно бути із заводу. Трошки колхозно це зробив, тому ще не став розбирати роз"єм "Мама" на замку, щоб прикрутитися до провода... Вроді працює, На драйві оберти просідають

3. Підключив Тахометр, поки що пробно, переконатися, що він працює... що з цього вийшло можна глянути на відео

https://www.youtube.com/watch?v=22AvCt8-QoA

4. Замінив руль на такий, який би мені подобався

5. зняв колхозно-приколхозно вмантулений дифузор, так як від нього толку ніякого, тільки вентилятор за нього чепляв постійно. Заготовий по цьому поводу ще рядянський ключик на 32-36. Почав приміряти різні дифузори і підбирати по розміру радіатора. Так і не знайшов з якої моделі в мене радіатор (розміри алюмінієвої частини приблизно 40 на 57.5 см).

Що планую на найближче майбутнє?
1. Купив рульовий редуктор на ощуп в нормальному стані з малим люфтом - треба міняти
2. замовив дифузор вентилятора оригінал, новий на квадратний радіатор з 111.940 без кондея і на МКПП і буду уже його тулити на радіатор. По формі те, що треба
3. Заміна вже заготовленого бензонасоса
4. ЗАміна задніх пружин, бо задніца дуже сильно задрана
5. Заміна заднього редуктора на 3.46 з піввісями
6. Заміна передніх гальмівних дисків, колодок, можливо треба буде поміняти вакуумник і ГТЦ і все діло треба як мінімум прокачати
7. Замовив амортизатор натяжитєля поліклинового ремня і ролик - буду міняти, бо тарахтить уже
8. Заміню вакуумну трубку на ПМС і вставлю паливний фільтр від жигуля
9. Діагностика і ремонт ходової при необхідності
10. Заміна приборки з тахо, чи, можливо тільки переставлю тахо + навіс датчика швидкості від ВАЗа

Все це планую зробити в когось одного толькового майстра. Хто можливо підкаже гарного майстра по 123тім, хто все це зможе зробити (крім робіт по двигуну і електриці)

[rseleznov]

Щодо майстра подзвони mers_samey

[heartbeat]

Щодо майстра подзвони mers_samey

Це той, що в Кадетському Гаю?
Якщо так, то він може не зайнятися ним, так як з похолоданням він займається капіталками дизеляк))