Шукаю 124 купе

[124coupe94]

Шукаю 124 купе 300ce-24 , або 320ce , бажано на автоматі, буду вдячний за будь-яку інформацію

[Rost.GL]

Шукаю 124 купе 300ce-24 , або 320ce , бажано на автоматі, буду вдячний за будь-яку інформацію

300 буде на КЕ-джетроніку - це нічого? Бо його дуже важко вже відремонтувати, просто немає запчастин. Хоча можна переробити на інжектор (январ), але це вже буде трохи корч )
Хоча та, на сьогодні з купе зовсім напряг і харчами не перебирають, беруть, що є )

[Udav]

Чолов'яга запізнився років так на 20...

[Эдуард]

Хоча можна переробити на інжектор (январ), але це вже буде трохи корч )

Насправді, якщо не гнатися за колекційною цінністю, то Январ буде у всіх сенсах кращий за стоковий HFM (про КЕ взагалі мовчу)

[Maksim2204]

Чолов'яга запізнився років так на 20...

та чого, я би теж купив 124 купешку 3.2, аби була не гнила, але їх нема ні за які гроші нормальних, а корито і за даром не потрібне.

[HenK]

а чого, я би теж купив 124 купешку 3.2, аби була не гнила, але їх нема ні за які гроші нормальних, а корито і за даром не потрібне.

У кузова W124 не було повного оцинкування кузова, єдиний антикорозійний захист у нього був у фарбі на масляній основі, який до середини 90-хх для 124-го кузова вже перестали використовувати. Тому будь-який 124й бомжавто бажано перефарбовувати з ґрунтом з "холодною оцинковкою". Це окрім зварних робіт у задній частині.

[Rost.GL]

Чолов'яга запізнився років так на 20...

Ну це ж з якого боку дивитись )
Якщо з точки зору успєшного успєху, то запізнився на всі 30 років, а якщо для кайфу від фантастичного авто - то років на 5, бо остання хвиля продажів була, здається, саме тоді.

[Rost.GL]

Насправді, якщо не гнатися за колекційною цінністю, то Январ буде у всіх сенсах кращий за стоковий HFM (про КЕ взагалі мовчу)

Колекційна цінність - то взагалі окрема тема.
Я про практичну. З одного боку перехід на январ, чи іншу універсальну систему керування двигуном дасть більшу гнучкість для налаштування, при бажанні збільшити потужність тощо. Також це єдиний вихід у випадку з моноінжектором, який уже покидає чат.
Але це перетворює автомобіль на корч, і щоб надалі обслуговувати його, доведеться або самому робити цю модернізацію, або, принаймні, бути дуже в темі щодо діагностики та ремонту. Бо вихід з ладу нештатного інжектора за межами досяжності майстра, здатного його обслужити, перетворює автомобіль на нерухомість.

[Эдуард]

Насправді, якщо не гнатися за колекційною цінністю, то Январ буде у всіх сенсах кращий за стоковий HFM (про КЕ взагалі мовчу)

Колекційна цінність - то взагалі окрема тема.
Я про практичну. З одного боку перехід на январ, чи іншу універсальну систему керування двигуном дасть більшу гнучкість для налаштування, при бажанні збільшити потужність тощо. Також це єдиний вихід у випадку з моноінжектором, який уже покидає чат.
Але це перетворює автомобіль на корч, і щоб надалі обслуговувати його, доведеться або самому робити цю модернізацію, або, принаймні, бути дуже в темі щодо діагностики та ремонту. Бо вихід з ладу нештатного інжектора за межами досяжності майстра, здатного його обслужити, перетворює автомобіль на нерухомість.

Друже, повір мені, на сьогодняшній Январ тобі скоріше адекватно продіагностують та зроблять, ніж HFM. Я вже мовчу про ціну запачастин та їх наявність і, тим паче, про такі "високі матерії", як КПД двигуна та динаміка авто. Головне "зібрати залізо" та "зашити" його у адекватного майстра. Але то таке. Лірика

[Rost.GL]

Насправді, якщо не гнатися за колекційною цінністю, то Январ буде у всіх сенсах кращий за стоковий HFM (про КЕ взагалі мовчу)

Колекційна цінність - то взагалі окрема тема.
Я про практичну. З одного боку перехід на январ, чи іншу універсальну систему керування двигуном дасть більшу гнучкість для налаштування, при бажанні збільшити потужність тощо. Також це єдиний вихід у випадку з моноінжектором, який уже покидає чат.
Але це перетворює автомобіль на корч, і щоб надалі обслуговувати його, доведеться або самому робити цю модернізацію, або, принаймні, бути дуже в темі щодо діагностики та ремонту. Бо вихід з ладу нештатного інжектора за межами досяжності майстра, здатного його обслужити, перетворює автомобіль на нерухомість.

Друже, повір мені, на сьогодняшній Январ тобі скоріше адекватно продіагностують та зроблять, ніж HFM. Я вже мовчу про ціну запачастин та їх наявність і, тим паче, про такі "високі матерії", як КПД двигуна та динаміка авто. Головне "зібрати залізо" та "зашити" його у адекватного майстра. Але то таке. Лірика

Бляха-муха, нам треба обов'язково перетнутись і поговорити за життя ))

[stalexandr_95]

Шукаю 124 купе 300ce-24 , або 320ce , бажано на автоматі, буду вдячний за будь-яку інформацію

Если без воды -- дежурьте авториа, каких-то тайных продаж тут в клубе вроде нету, никто не стесняется выложить авто на общее обозрение на риа, а так даже за последние пару лет продаж именно 124 с клуба было мало, купе вообще на памяти одну продавали и это все не обошлось без авториа

[SALIY]

https://www.instagram.com/reel/Dc8qgIOs ... RtYWtieThm

[Aleksand]

Насправді, якщо не гнатися за колекційною цінністю, то Январ буде у всіх сенсах кращий за стоковий HFM (про КЕ взагалі мовчу)

Колекційна цінність - то взагалі окрема тема.
Я про практичну. З одного боку перехід на январ, чи іншу універсальну систему керування двигуном дасть більшу гнучкість для налаштування, при бажанні збільшити потужність тощо. Також це єдиний вихід у випадку з моноінжектором, який уже покидає чат.
Але це перетворює автомобіль на корч, і щоб надалі обслуговувати його, доведеться або самому робити цю модернізацію, або, принаймні, бути дуже в темі щодо діагностики та ремонту. Бо вихід з ладу нештатного інжектора за межами досяжності майстра, здатного його обслужити, перетворює автомобіль на нерухомість.

Друже, повір мені, на сьогодняшній Январ тобі скоріше адекватно продіагностують та зроблять, ніж HFM. Я вже мовчу про ціну запачастин та їх наявність і, тим паче, про такі "високі матерії", як КПД двигуна та динаміка авто. Головне "зібрати залізо" та "зашити" його у адекватного майстра. Але то таке. Лірика

А я топлю за Секу3, по перше розробка нашого співвітчизника, киянин якщо не помиляюсь, можливості не гірші ніж январь, блоки збирає сам( а не бу январ ) живий форум, купа прикладів зібраних проєктів, від просто авто до мото, турбо всяких ізвратів, відкритий код, програмне забезпечення вільне, для прошивання настройки онлайн відкатки тільки ноут потрібен, без всяких інженерних блоків,
менеджер всі датчики чекає, всі помилки, датчики, котушки, майже будьякі можна використовувати, головне калібровку зробити, але є і список розповсюджених провірених часом і рекомендованих, на які е калібровки.
реперний диск будьякий, хоч сток від мерса хоч від жиги, параметри вибираєш під свій, дуже гнучка система.
залізо, проводка треба робити самому, ну так само як і на январь, мікась, халтек і тд і тп
є борткомпи до цього блока сторонні люди розробляли, додаток для андроїд,
в будьякий момент ноут підтикнув і в менеджері все глянув, що якийсь датчик моросить чи ще щось
ну тема обширна, кому цікаво сайт форум гуглиться за 5 сек:)