E420 черный W124

[Aleksand]

по кондиціонеру
думав вже запущу його і порадію за результат, придбав насос вакуумний, фреон, колектор, фітінги
ВСІ ущільнювальні кільця змінені були на нові, нові порти заправки, новий осушувач, нові резинки на лінії фреону в моторний щит, нова шуба на товсту трубку, нове масло в компрессор
і почалося)))
підключаю насос-вакуум робить, але не тримає, дуже повільно травить, забиваю болт і надуваю трохи фреона, датчики і ел. система робочі, кондиціонер і компрессор вмикається але слабо холодить, шипіння не чути, тиск за добу падає в нуль. придбав нюхач фреону, заправив- лазив лазив, ніде не пишить, кругом сухо, ну думаю єдине місце це салон і внутрішній блок. потім ще зібрався ультрафіолетом посвітити, ззовні все ок, лізу під машину на дренажний отвір глянути а там пляма під коробкою, накапало жовтого мастила, тобто внутріш. блок таки знімати.
ну і щоб не лазити двічі туди купив і радік кондею і радік пічки, щоб зразу все замінити, це робота на сезон 2026)

також на цей сезон заплановано
замінити лобове на нове, куплене 2р.тому
резинку під лобове нову, куплена 2р тому
перебрати всю підвіску, з заміною на нові комплектуючі по максимуму
балку і деталі які залишаються в піскоструй і порошок
також почистити і оновити антикорозійний захист дна авто.

перебрав генератор повність, бо не буде зайвим і на холостих лампочка приборки трохи жевріла
нові підшипники, нові щітки з регулятором, нові кільця струмознімні, діодний міст бу, бо мій розвалився, корпус аквабласт, метизи гальваніка

магніти "ваносу" перебрав, бо сопливили дуже, пройшло вже років 3- один сухий повністю, другий трохи через розьєм потіє
ліва голова трохи підкапувало мастило десь з під клапанки, вже і нову резинку ставив і на гермет саджав- не допомагало, при заміні клапанних сальників ( з ними теж цікава історія, половина дубові, інша половина з отвором що просто бовталися на клапанах, а 4шт навіть на своїх сідлах не сиділи, просто теліпалися на клапані, причому на рандомних горшках) відмивав клапанку і знайшов тріщину немалу, вона була ззаду на приливі під виточку розпредвалу, тому раніше і не додивився. купив "нову" бу, відмив, відчистив, відшліфував, відполірував як і попередньо- все сухо і не потіє, без гермета і клопоту.
також роки 3 тому був перебраний рульовий редуктор, сальники резинки все що міг поміняв, відмив, відрегулював, нічого не тече, все працює і люфт зменшився

[Aleksand]

зварена нова вихлопна трасса, з нержавійки, тігом, з піддувом, на vбендах, також головна банка повністю з нержавійки, ззовні, всередині. система
прямоточна, банка теж, але дуже, дуже тиха, так плюс мінус і планував, трохи басить коли погазувати, але не сильно, коли катаєш взагалі не чути, хотілося б навіть гучніше, але то вже було б по сракерському))
варив сам, як в принципі і всі останні роботи виконував теж сам, єдине що відправляв деталі на аквабласт і гальванику іншим людям, бо нема резону самому це затівать

по екстерєру ще момент. решітка вже до мене стояла тайваньська, в принципі дизайн мене влаштовував, не влаштовувала якість.
частина молдингів вже була загублена, тим паче що вони відрізнялися від оригінальних
решітка була посилена щоб не тріскалася і пофарбована в чорний мат, були куплені нові оригінальні алюмінієві молдинги щоб вистачило на всю решітку, частково нові, часково бу
відшліфовані, відполіровані, підігнані на свої місця і вклеєні
вийшла напіворигінальна решітка, на фото з гідропарку вже вона стоїть.

[Aleksand]

також було виготовлено декілька деталей власноруч, ті які вже ніде не купиш, і зроблені майже по заводським технологіям) про них пізніше окремо розпишу

[Aleksand]

IMG_20230925_141205.jpg

IMG_20231008_145809.jpg

IMG_20231008_145814.jpg

IMG_20240102_125847.jpg

IMG_20240503_090731.jpg

IMG_20240503_090721.jpg

IMG_20240602_161423.jpg

IMG_20240512_122529.jpg

IMG_20240602_161438.jpg

IMG_20250821_131410_060.jpg

IMG_20251011_101407_726.jpg

IMG_20250830_080732_727.jpg

IMG_20251011_101421_384.jpg

IMG-0af0686f4f301350493f9c7860f9774e-V.jpg

IMG-108212740609d8f3d410d2c52c2ff082-V.jpg

IMG-6d8aeed88e1904ed21f167ada2147f0e-V.jpg

IMG-56e9c1ce1310bd64b95e3e43bfcfa2d1-V.jpg

IMG-801b23fb5b753262f2af9c2b9f96614a-V.jpg

IMG-d09d361e0a48e392a4806ba929f4685f-V.jpg

IMG-af41eba75e347edc7fab6c0c18af58fd-V.jpg

IMG-f30606cc2e10e223bed0cb17b554b27e-V.jpg

[Rost.GL]

Солідно!

Про віскомуфту запитаю. Нова оригінальна? Працює коректно?
Бо я поки в стані буриданового віслюка, ніяк вирішити не можу, поставити нову, чи поміняти на дворежимний електровентилятор )

[Aleksand]

Солідно!

Про віскомуфту запитаю. Нова оригінальна? Працює коректно?
Бо я поки в стані буриданового віслюка, ніяк вирішити не можу, поставити нову, чи поміняти на дворежимний електровентилятор )

Нова оригінальна, sachs, на олх випадково попалася, лежала у чоловіка довго без діла, в ориг упаковці, таких зараз начебто вже і немає, наскільки памятаю.
працює гарно, ніколи не було нарікань і на мою, а тут поки міняв ланцюг чомусь потекла лежачи на полиці(
електро вентилі мають свої плюси і мінуси, але для мене є один жирний мінус- без колхозу не поставиш, хочется щоб виглядало все максимум по заводському.
але є наприклад такий механік в штатах
the friendly neighborhood technician, ютуб канал, він в основному мерсами займається, він ставив на 124 вентилі з якогось мерса сучасного, більшменш цивільно вийшло
але керування вентилями окремим модулем шим, ну і роботи не мало

[gekka33]

Капець ти маньяк .Видно,що любиш своє авто.Але мало,хто оцінить. Є группа в вайбері дизелістів-мерсоводів ,коли написав в ній скільки роботи зробив по авто , так сказали :значить то не ту машину ти купив , дорожче вона від цього не стала....

[Rost.GL]

Солідно!

Про віскомуфту запитаю. Нова оригінальна? Працює коректно?
Бо я поки в стані буриданового віслюка, ніяк вирішити не можу, поставити нову, чи поміняти на дворежимний електровентилятор )

Нова оригінальна, sachs, на олх випадково попалася, лежала у чоловіка довго без діла, в ориг упаковці, таких зараз начебто вже і немає, наскільки памятаю.
працює гарно, ніколи не було нарікань і на мою, а тут поки міняв ланцюг чомусь потекла лежачи на полиці(
електро вентилі мають свої плюси і мінуси, але для мене є один жирний мінус- без колхозу не поставиш, хочется щоб виглядало все максимум по заводському.
але є наприклад такий механік в штатах
the friendly neighborhood technician, ютуб канал, він в основному мерсами займається, він ставив на 124 вентилі з якогось мерса сучасного, більшменш цивільно вийшло
але керування вентилями окремим модулем шим, ну і роботи не мало

Зрозуміло, дякую.
Добре, що поталанило з покупкою. Мене зупиняє трохи невизначеність з якістю того, що зараз можна замовити. Орига вроді ще доступна, але на віску може вплинути навіть неправильне зберігання, наскільки розумію. Тому невідомо, що приїде і яким довговічним виявиться, навіть якщо одразу запрацює коректно.
З електровентилятором же все просто і надійно. Він має лише один недолік, в порівнянні з віскою - остання крутить вентилятором постійно, завжди хоч трохи обдуваючи двигун і котушки запалювання (на 104-му двигуні), навіть коли не лочена. Поки не знайшов інформації, наскільки це критично.

Блоки ШІМ роблять у нас: https://pwmfanua.net/apwmu.html
А вентилятор так, доведеться ставити з якогось новішого авто, безщітковий.
Або, як альтернатива, звичайний щітковий spal, від двоконтактного датчика, через додатковий резистор для першої швидкості, по аналогії, як це реалізовано з передніми вентиляторами, що перед радіатором стоять.

[Aleksand]

Капець ти маньяк .Видно,що любиш своє авто.Але мало,хто оцінить. Є группа в вайбері дизелістів-мерсоводів ,коли написав в ній скільки роботи зробив по авто , так сказали :значить то не ту машину ти купив , дорожче вона від цього не стала....

Дякую мені цікаво цим займатись в першу чергу, тобто це хобі, це не ціль зробити машину дорожче, те що кошти і сили вкладені не окуплятся при перепродажу я усвідомив ще задовго до купівлі мерса
тим паче не збираюся продавати від слова зовсім, а стан авто і ресурс потроху ростуть, покращуються і це для мене в плюс.
комусь шашечки а комусь їхати, такі ж маньяки оцінять а думка інших не цікава

[Rost.GL]

Капець ти маньяк .Видно,що любиш своє авто.Але мало,хто оцінить. Є группа в вайбері дизелістів-мерсоводів ,коли написав в ній скільки роботи зробив по авто , так сказали :значить то не ту машину ти купив , дорожче вона від цього не стала....

Просто більшість власників 124-х їздять на них виключно тому, що не мають грошей на 214 ))
Ми тут з Назаром недавно бачились, то мій мені обійшовся вже чи не дорожче, ніж йому 221-й )

[Aleksand]

Солідно!

Про віскомуфту запитаю. Нова оригінальна? Працює коректно?
Бо я поки в стані буриданового віслюка, ніяк вирішити не можу, поставити нову, чи поміняти на дворежимний електровентилятор )

Нова оригінальна, sachs, на олх випадково попалася, лежала у чоловіка довго без діла, в ориг упаковці, таких зараз начебто вже і немає, наскільки памятаю.
працює гарно, ніколи не було нарікань і на мою, а тут поки міняв ланцюг чомусь потекла лежачи на полиці(
електро вентилі мають свої плюси і мінуси, але для мене є один жирний мінус- без колхозу не поставиш, хочется щоб виглядало все максимум по заводському.
але є наприклад такий механік в штатах
the friendly neighborhood technician, ютуб канал, він в основному мерсами займається, він ставив на 124 вентилі з якогось мерса сучасного, більшменш цивільно вийшло
але керування вентилями окремим модулем шим, ну і роботи не мало

Зрозуміло, дякую.
Добре, що поталанило з покупкою. Мене зупиняє трохи невизначеність з якістю того, що зараз можна замовити. Орига вроді ще доступна, але на віску може вплинути навіть неправильне зберігання, наскільки розумію. Тому невідомо, що приїде і яким довговічним виявиться, навіть якщо одразу запрацює коректно.
З електровентилятором же все просто і надійно. Він має лише один недолік, в порівнянні з віскою - остання крутить вентилятором постійно, завжди хоч трохи обдуваючи двигун і котушки запалювання (на 104-му двигуні), навіть коли не лочена. Поки не знайшов інформації, наскільки це критично.

Блоки ШІМ роблять у нас: https://pwmfanua.net/apwmu.html
А вентилятор так, доведеться ставити з якогось новішого авто, безщітковий.
Або, як альтернатива, звичайний щітковий spal, від двоконтактного датчика, через додатковий резистор для першої швидкості, по аналогії, як це реалізовано з передніми вентиляторами, що перед радіатором стоять.

ну так, це не тільки з новими деталями, все поступово може вийти з ладу. і якщо є не за оверпрайс аналог то це добре, а як немає то так собі, треба щось вже конструювати.
проблема "старих" мерсів (і не тільки) що деталей все менше і менше в продажу
я від ниви колись на форда подвійний поставив, один на датчик, другий на кнопку, так один як вмикаєш гул як від літака, всі пси з кооперативу розбігалися
зате не перегрівався ніколи