C124 E320: джентльмен з м’язами

[pruban78]

Доречі:зараз з'явились кислотні антикорозійні салфетки.Дуже зручні на невеликих ділянках ремонту.

[elia]

Основна проблема в чому. Коли ми замішуємо шпатлівку, наносимо її, починається хімічний процес, який призводить до суттєвого нагрівання. І що у нас є: холодний меал, на якому гаряча шпатлівка, а що відбувається на стику гарячого і холодного? Конденсується волога. Нехай навіть в мікро дозах, але це пряма передумова по появи іржі між шпатлівкою і кузовом.
Можна звісно визначити температуру, до якої шпатля розігріється і попередньо нагріти до неї метал. Хоча тут теж засада, метал то ми нагріємо, але шпатлівка ж тільки замішана і ще холодна. Або гріти метал зі зворотнього боку, коли... Коротше, проблеми.

Малярные и кузовные работы надо производить в помещении с температурой воздуха в районе 20 градусов. И кузов должен быть такой же температуры. И в таком случае весь этот ментальный мазохизм не нужен вообще. Если это требование не выполняется, то можно оценивать только степень колхозности ремонта, а не его качество, так как последнего не будет по определению.
И да: в нормальных шпатлевках и шпаклевках есть ингибиторы коррозии и поглотители влаги.

PS
Есть шпатлевки и шпаклевки. Первые кладутся на голую поверхность, потом покрываются грунтом. Вторые кладутся на подготовленную и погрунтованую поверхность. Все так же, как и в строительстве. И нормальные маляры это знают.

[Rost.GL]

Привіт, панове і панянки.
.

C124-repair-01.jpg

.
Виявив, що люк у мене працює. А перекошувало його при спробі зрушити з місця через ущільнювач в правому задньому куті, він там виліз. І люк, коли пробував рухатись вниз, не міг через нього перескочити.
.

C124-repair-03.jpg

.
А ще вверх він не піднімався, бо кнопка вверх не командує, і взагалі вона на ладан дихає, треба міняти. Спершу розберу, гляну, звісно, але як ні, буду шукати. Вроді, вони є, не проблема.
А якщо замкнути дротом відповідні клеми, то пробує підніматись. Але сам не може, треба рукою допомогти. Опускається сам, і кнопка вниз працює.
.

C124-repair-02.jpg

.
Також назад повністю від'їжджає сам, а от щоб вернутись вперед, тобто, закритись, теж по дорозі декілька раз зупиняється, треба рукою допомагати.
Певно треба помазати, поганий контакт в блоках реле/ще десь, тросик, двигун - що саме, дасть ся чути.
Але я певно тільки кришку люка зніму, бо дах тре буде фарбувати, а решта розборки залишу на наступну зиму. А то я не виїду до травня
Без люка жити можна, а без всього мерседеса влітку погано

[stalexandr_95]

Можно и нужно снять крышку, почистить салазки, глянуть есть ли все детали на месте, смазать силиконом и уже потом снова контрольно пооткрывать и закрывать люк. Если в каком-то месте запинается, но моторчик продолжает работать - возможно мало усилия ему, можно на самом моторчике люка накрутить чуть усилия, но сперва все почистить, помазать, возможно и регулировать ничего не понадобиться. На самом деле, для замены той же салазки хватит лишь сьема крышки люка, сьем того же потолка только в случае замены люка целиком и вроде как при замене троса, но это не точно.

[aorzh]

Привіт, панове і панянки.
.
C124-repair-01.jpg
.
Виявив, що люк у мене працює. А перекошувало його при спробі зрушити з місця через ущільнювач в правому задньому куті, він там виліз. І люк, коли пробував рухатись вниз, не міг через нього перескочити.
.
C124-repair-03.jpg
.
А ще вверх він не піднімався, бо кнопка вверх не командує, і взагалі вона на ладан дихає, треба міняти. Спершу розберу, гляну, звісно, але як ні, буду шукати. Вроді, вони є, не проблема.
А якщо замкнути дротом відповідні клеми, то пробує підніматись. Але сам не може, треба рукою допомогти. Опускається сам, і кнопка вниз працює.
.
C124-repair-02.jpg
.
Також назад повністю від'їжджає сам, а от щоб вернутись вперед, тобто, закритись, теж по дорозі декілька раз зупиняється, треба рукою допомагати.
Певно треба помазати, поганий контакт в блоках реле/ще десь, тросик, двигун - що саме, дасть ся чути.
Але я певно тільки кришку люка зніму, бо дах тре буде фарбувати, а решта розборки залишу на наступну зиму. А то я не виїду до травня
Без люка жити можна, а без всього мерседеса влітку погано

Привет, вот кстати Назар люк свой чинил viewtopic.php?p=11800747#p11800747 - может что полезное найдешь

[Rost.GL]

Якщо в кого є така біда, може придасться ідея. Вона підходить до облицювання дверей і боковин ззаду. На передніх крилах доступу з-середини немає, там треба думати щось інше.
.

C124-welt-rest-05.jpg

.
Гравером зробив нові пази.
.

C124-welt-rest-06.jpg

.
Далі нержавійка-болгарка-лещата - вийшов кронштейн, в нього клепальником ставлю клепальну гайку М4. Роблю надпили, щоб вийшло такі "вусики" для кріплення в штатні пази.
.

C124-welt-rest-01.jpg

.

C124-welt-rest-02.jpg

.
Ну і от:
.

C124-welt-rest-07.jpg

.
А потім думаю - а чому б і ні? І поонеслоось.
.

C124-welt-rest-03.jpg

.

C124-welt-rest-04.jpg

.

C124-welt-rest-08.jpg

.
Тепер, щоб зняти облицювання, доведеться знімати обшивку салону (карту дверей, чи задню), що, як на мій погляд, простіше, ніж зняти облицювання, встановлене на заводські кліпси і при цьому нічого не поламати. Крім того різьбове з'єднання таки надійне. І ще дуже багаторазове. На відміну від пластикових кліпс.

[leon_tt]

Надійне кріплення але при демонтажі обшивки салону теж багато чого ламається.
До того ж "листву" дуже рідко треба знімати, якщо один раз зробити двері, то майже ніколи

[Rost.GL]

В мене тут ще питаннячко є.
Поки салон розібраний, я його потихеньку повідмивав.
І вийшло прямо вав

Коротше, вініл відмився до повної шкіроподібності.
Карти розбирав повністю, мив у ванній, поливаючи з душу, хорошими миючими засобами.
Ну, поливав, за винятком тої частини, що має в основі двп, звісно. Ту просто губкою мив.
В результаті отаке.
.

C124-interior-01.jpg

.

C124-interior-02.jpg

.

C124-interior-03.jpg

.
Якби не знав, що то вініл, реально можна подумати, що шкіра.
Тепер питання, яким поліролем то покрити, щоб не втратити матовість?
Бо не хочеться напуцувати до блиску, щоб було тіпа пластік.

[Rost.GL]

Ще фоточку знайшов.
Класно, коли карта як лєго - розбирай-збирай
.

C124-interior-04.jpg

[elia]

класс!

[gekka33]

Треки переключаются на планшете или в магнитоле(при блютуз-соединении)?

Синій зуб під'єднується через AUX, тому на магнітолі тільки гучність і усілякі тембри-баланси. Треки на планшеті.

Эх,реализовать бы переключение треков функционалом Беккера,цены б ему небыло.Или присобачить к нему картридер,как вариант.Лишь бы управление было только магнитолой У меня фм-трансмиттер китайский с блютузом.Звучание отстой,зато треки через него управляются.

[Rost.GL]

Эх,реализовать бы переключение треков функционалом Беккера

Ці модулі під'єднуються до Бекера через AUX, тобто по аналогу. Нереально.
Це максимально б'юджетний проект, щоб максимально розширити функціонал Бекера до нормального сучасного рівня.
Тут є своя зручність.
Наприклад, оскільки для мене це в першу чергу машина для подорожей, як правило впаралель з музикою я користуюсь навігацією. А це зручно, коли навігатор щось "говорить", в цей момент він приглушує музику трохи. Також приглушує і дає мелодію виклику в динаміки при вхідних дзвінках. Ну і керувати фонотекою зі смартфону на порядок зручніше, ніж користуючись скупими можливостями Бекера. Бо коли у тебе величезна фонотека, посортована по каталогах - щоб це перемикати з магнітоли, шляки трафляють. У мене в вісімці такий Піонер, то я мусів просто всіх виконавців записати підряд в одну папку, бо ходити по папках - то жесть.
Також, якщо є поціновувачі, можна використовувати різні стрімінгові платформи і так далі.

Якщо ж просто розширити функціонал для використання цифрових носіїв - є така штука, як карлінк.
Наприклад, такий:

https://www.maxxcount.de/xcarlink-2-usb ... ecker.html

Сумісність з моделями:
The XCarLink 2 Music Interface for Becker is suitable for the following radio and navigation systems:
Mexico 7942
Cascade Pro 7941
Cascade 7944
Traffic Pro 7945 with Bluetooth®
Traffic Pro 7949 with speech dialogue system
Online Pro 7800 (software version 1.5)
Indianapolis Pro
Traffic Pro High Speed
DTM High Speed
Traffic Pro (software version 6.0)
DTM
Grand Prix
Mexico Pro MP3
Monza
Alfa Romeo 166
Lancia Lybra (with navigation)

Це пристрій, який під'єднується до магнітоли в роз'єм ченджера, магнітола його і бачить, як ченджер, тобто, повністю ним керує, ніби це ченджер і є.
Якість звучання залежить від реалізації. З мого досвіду усі існуючі, перепробувані мною, карлінки давали звучання трохи гірше, ніж цапи самого головного пристрою. Але може щось змінилось, треба пробувати. Їх є, зрештою, чимало різних від різних виробників.

[AlexKutenets]

переключение треков функционалом Беккера

ну якщо говорити про старіші беккери типу класік спешил і екскюзіт,то Ятур в поміч) питання скільки він часу норм пропрацює, доки не почнуться коники
в мене почав висаджувати акум
тому я купив новішій беккер траффік про, в нього втикнув спочатку аукс бо він там зразу є, а потім блютуз впаяв добрий дядько по рекомендації Роста. Я задоволений)

[Rost.GL]

питання скільки він часу норм пропрацює, доки не почнуться коники

Ятур ніколи не використовував, а xcarlink декілька раз ставив клієнтам. Нарікань не було. Єдине - то не в мерседеса, а в мазду пару раз, в хонду ще, здається. Ну і коштувало воно 100+ доларів. І, повторюсь, були деякі питання (в мене) до якості звучання.

[Rost.GL]

Реставраційні лайвхаки

Вище вже писав трохи про люка. І що кнопка в двох положеннях не працювала. Розібрав кнопку, щоб розібратись з нею
.

C124-hatchbutton-01.jpg

.
Як полірнути сильно забруднені контакти, крім того, склалось таке враження судячи з вигляду, що вони чи не посріблені - щоб не пошкодити, але і почистити, бо промивання спиртом нічого не дало, рівно як спроба потерти сірником?
Серед насадок гравера у мене не знайшлось такої невеликої полірувальної.
І на поміч прийшли ... вушні палички
Ріжу навпіл, в гравер (дуже доречно мати набір різних цанг), полірувальна паста - і контакти сяють
.

C124-hatchbutton-02.jpg