Изображение
ИзображениеИзображение

Шара на расстаможку, реальность или миф?

Рассматриваем юридические случаи и новшества законодательства.

Модератор: Idaves

Ответить
Сообщение
Автор
Аватара пользователя
Vidoque
Эксперт
Сообщения: 2058
Зарегистрирован: 17 май 2013, 13:52
Имя: Юрий
Авто: w124 94' M111.960
Откуда: Киев, Виноградарь

Шара на расстаможку, реальность или миф?

#1 Сообщение Vidoque » 11 дек 2015, 10:43

В ВР внесли законопроект, который временно в разы уменьшает акциз на ввоз машин. Шаровые цены действуют только два года. С 2016 до 2018.
По сути Шара в том, что акциз 100Евро за машину с бензиновым двигателем от 1000 до 1500 куб. см.

9. Тимчасово, до 31 грудня 2017 року, встановити ставки акцизного податку на такі товари:

Код товару (продукції) згідно з
УКТЗЕД
Опис товару (продукції) згідно з УКТЗЕД Ставка податку у твердій сумі з одиниці реалізованого товару (продукції) (специфічні)
8703 Автомобілі легкові та інші моторні транспортні засоби, призначені головним чином для перевезення людей (крім моторних транспортних засобів товарної позиції 8702), включаючи вантажопасажирські автомобілі-фургони та гоночні автомобілі:
- інші транспортні засоби з двигуном внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням та з кривошипно-шатунним механізмом:
8703 21 - - з робочим об’ємом циліндрів двигуна не більш як 1000 куб. см:
8703 21 90 - - - що використовувалися 0,102 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна
8703 22 - - з робочим об’ємом циліндрів двигуна понад 1000 куб. см, але не більш як 1500 куб. см:
8703 22 90 - - - що використовувалися 0,063 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна
8703 23 - - з робочим об’ємом циліндрів двигуна понад 1500 куб. см, але не більш як 3000 куб. см:
8703 23 90 - - - що використовувалися:
8703 23 90 11
8703 23 90 13 - - - - з об’ємом циліндрів двигуна понад 1500 куб. см, але не більш як 2200 куб. см 0,267 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна
8703 23 90 31
8703 23 90 33 - - - - з об’ємом циліндрів двигуна понад 2200 куб. см, але не більш як 3000 куб. см 0,276 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна
8703 24 - - з робочим об’ємом циліндрів двигуна понад 3000 куб. см:
8703 24 90 - - - що використовувалися 2,209 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна
- інші транспортні засоби з двигуном внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення (дизелем або напівдизелем):
8703 31 - - з робочим об’ємом циліндрів двигуна не більш як 1500 куб. см:
8703 31 90 - - - що використовувалися 0,103 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна
8703 32 - - з робочим об’ємом циліндрів двигуна понад 1500 куб. см, але не більш як 2500 куб. см:
8703 32 90 - - - що використовувалися 0,327 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна
8703 33 - - з робочим об’ємом циліндрів двигуна понад 2500 куб. см:
8703 33 90 - - - що використовувалися 2,209 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна

Ссылка на законопроект: http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webp ... 3511=56718

П.С. Машины только от 2008 года, то есть со стандартом Евро-5
Изображение

Аватара пользователя
Jonny
Эксперт
Сообщения: 1569
Зарегистрирован: 10 июл 2013, 14:03
Имя: Жека
Авто: W123 T-model
Тел.: NOKIA.....
Откуда: Kharkiv city

Re: Шара на расстаможку, реальность или миф?

#2 Сообщение Jonny » 11 дек 2015, 10:49

Что нибудь еще придумают! :roll:
П.С. Машины только от 2008 года, то есть со стандартом Евро-5
Вот у мну вопрос, а почему именно евро-5 ?
Борьба с Загрязнением окружающей среды ?
Если да, тогда должно соответствовать в первую очередь топливо в нашей стране !!!
И что делать с ВАЗами и Део и т.д ????
Mercedes-Benz S123 300 TD TURBODIESEL http://www.drive2.ru/r/mercedes/806997/
Изображение

Аватара пользователя
IvanV8
Эксперт
Сообщения: 4433
Зарегистрирован: 16 фев 2011, 14:07
Имя: Иван
Авто: W123
Тел.: 0972043944
Откуда: Винница, Ладыжин

Re: Шара на расстаможку, реальность или миф?

#3 Сообщение IvanV8 » 11 дек 2015, 10:54

Jonny писал(а):Что нибудь еще придумают! :roll:
П.С. Машины только от 2008 года, то есть со стандартом Евро-5
Вот у мну вопрос, а почему именно евро-5 ?
Борьба с Загрязнением окружающей среды ?
Если да, тогда должно соответствовать в первую очередь топливо в нашей стране !!!
И что делать с ВАЗами и Део и т.д ????
Жека, ты как маленький, ты же ведь давно уже должен знать , что применять рациональное мышление к нашему правительству нельзя, ведь там все пропитано меркантильными интересами.
По поводу самой темы, то больше похоже на миф , о том как правительство само себе натягивает удавку на шею. Единственный вариант почему может уменьшится акциз, так это то, что может их давит кто-то из вне.

Аватара пользователя
Udav
Эксперт
Сообщения: 12817
Зарегистрирован: 14 дек 2008, 11:10
Имя: Сергей
Авто: фор
Откуда: Одесса

Re: Шара на расстаможку, реальность или миф?

#4 Сообщение Udav » 11 дек 2015, 10:56

Jonny писал(а): И что делать с ВАЗами и Део и т.д ????
:wink:
можно подумать 123/124 коптят меньше...

В нашей стране шары нет и не будет.
:np:
Изображение
W124 Coupe E320 schwarz Sportline AMG Body - отдам в хорошие руки (отбор жесткий, вопросы в личку)
Drive2: https://www.drive2.ru/r/mercedes/1260796/
Subaru Forester 2.0X AT black
Specialized ROCKHOPPER
Ex W124 Coupe E220 blauschwarz Sportline
Ex W201 2.0 weiß

Аватара пользователя
IvanV8
Эксперт
Сообщения: 4433
Зарегистрирован: 16 фев 2011, 14:07
Имя: Иван
Авто: W123
Тел.: 0972043944
Откуда: Винница, Ладыжин

Re: Шара на расстаможку, реальность или миф?

#5 Сообщение IvanV8 » 11 дек 2015, 11:02

Udav писал(а):
Jonny писал(а): И что делать с ВАЗами и Део и т.д ????
:wink:
можно подумать 123/124 коптят меньше...
по поводу "копоти", так это вообще великий блеф и бред, доказано не раз, что урон который наносит человечество выбросами в атмосферу мизерный и несущественный :np:

Аватара пользователя
Vidoque
Эксперт
Сообщения: 2058
Зарегистрирован: 17 май 2013, 13:52
Имя: Юрий
Авто: w124 94' M111.960
Откуда: Киев, Виноградарь

Re: Шара на расстаможку, реальность или миф?

#6 Сообщение Vidoque » 11 дек 2015, 11:03

Jonny писал(а):Что нибудь еще придумают! :roll:
П.С. Машины только от 2008 года, то есть со стандартом Евро-5
Вот у мну вопрос, а почему именно евро-5 ?
Борьба с Загрязнением окружающей среды ?
Если да, тогда должно соответствовать в первую очередь топливо в нашей стране !!!
И что делать с ВАЗами и Део и т.д ????
Топливо это другой вопрос. В данном случае имеются ввиду движки.
На мерсы ставили движки Евро-5 только с 2009 на все модели.
Изображение

Аватара пользователя
Yurik
Эксперт
Сообщения: 19929
Зарегистрирован: 18 апр 2007, 19:50
Имя: Юра
Авто: C124
Откуда: Киев

Re: Шара на расстаможку, реальность или миф?

#7 Сообщение Yurik » 11 дек 2015, 16:08

Если примут, на авторынке:
- рухнут цены на Б/У авто
- встанет рынок новых авто, кроме премиум сегмента
- Порошенко выберут на второй срок

Как по мне, то вероятность того, что примут очень маленькая. Но хочется верить.
ex W124 Coupe E320 bornit Sportline
W124 Coupe E320 blauschwarz Sportline
_____________________
Есть хорошие машины, очень хорошие машины и немецкие авто.
Есть хорошие немецкие а/м, очень хорошие немецкие а/м и Мерседесы.
Есть красивые МБ, очень красивые МБ и МБ купе.
Есть МБ купе и они все самые красивые! (C) ABH
______________________
Это же не просто железка, это же душа (С) Давидыч
______________________
Если отходя от машины ты не оглядываешься, ты купил не ту машину!

Аватара пользователя
САРАЦИН
Эксперт
Сообщения: 3893
Зарегистрирован: 29 янв 2012, 13:13
Имя: Эльдар
Авто: W211 2.2CDI
Откуда: Крым - Украина

Re: Шара на расстаможку, реальность или миф?

#8 Сообщение САРАЦИН » 11 дек 2015, 16:11

взял с мыла.....
Законопроектом № 3251 предлагается с 1 января 2016 года по 31 декабря 2017 года уменьшить размер акцизного налога на старые автомобили до уровня новых.

9 декабря состоялось заседание Комитета ВРУ по вопросам таможенной и налоговой политики. На нем большинством голосов был поддержан законопроект.

Как этот законопроект может повлиять на ситуацию на авторынке Украины пояснил Олег Назаренко, генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров.

— Итак, очередная бизнес война за авторынок.

1) Что произойдет, если законопроект не примут?

Ничего не изменится. Цены на внутреннем б/у рынке останутся стабильными. Ничего не подешевеет.

9 миллионов владельцев авто будут довольны, что их авто не упало в цене, а люди, у которых есть на руках $ 5−10 тыс., но нет авто, будут недовольны, так как цены на нашем рынке б/у намного выше, и в ЕС за эти деньги можно купить гораздо лучший автомобиль.

Итак, 9 миллионов автовладельцев довольны, автопром и официальные импортеры — иностранцы остались при своих; а те граждане, у кого есть $ 5−10 тыс., но нет авто, — недовольны.

2) Что произойдет, если законопроект примут?

Автобизнесмены — торговцы б/у авто в ВР выиграли, организовано в ЕС закупают на шротах б/у авто (там они начинают расти), и вместо автосалонов авто продают на площадках (никто же не верит, что авто бизнесмены отдадут прибыльный бизнес обычным людям?), Укравтопром «в сливе», официальные автоимпортеры — представительства закрываются (экспаты уезжают домой), а автодилеры тоже начинают торговать б/у авто. Учитывая запрет на ввоз авто старше 5−6 лет, цены на б/у авто все равно (хоть и не сильно, бизнесмены не дадут) падают, люди с деньгами покупают себе авто, а 9 млн автовладельцев остаются в убытке, так как теперь, чтобы поменять авто, им надо продать старое, а цены упали.

Итак, 9 млн автовладельцев недовольны и ездят на старых авто, автобизнесмены с ВР довольны и считают прибыль; довольны люди, ранее авто не имевшие, зато имевшие $ 5−10 тыс. Автозаводы инвесторов не интересуют, иностранцы уехали домой.

Автодилеры? А они делят рынок б/у авто с нардепами — владельцами комиссионных автоплощадок.

Люди? А о них разве кто-то там высоко думает? Идет борьба бизнес группировок за авторынок и потребителей. Люди будут покупать теперь б/у авто у тех же автодилеров. А чтобы не было желания съездить человеку в ЕС самому, введут маленькие хитрости (усложнят процесс сертификации авто при ввозе, контроль за вывозом валют и тд), то есть ввозом б/у авто смогут заниматся только автобизнесмены — бывшие автодилеры, — пишет Назаренко.

Недавно Кабинет министров одобрил введение с 2019 года обязательного технического осмотра для легковых автомобилей
ex Seat Toledo 2.0 1993
ex Volkswagen Passat B3 1.8 1991
ex W124 3.0 D 1989
ex W210 2.0 1995
now W211 2.2 CDI 2002
Изображение
Изображение

Oleg (210)
НовичОк
Сообщения: 90
Зарегистрирован: 29 сен 2010, 20:26
Имя: Oleg
Авто: E210 2.0 CDI
Тел.: 0955788117
Откуда: Киев

Re: Шара на расстаможку, реальность или миф?

#9 Сообщение Oleg (210) » 11 дек 2015, 17:07

Может я ошибаюсь. Но, мне, кажется, как попытка с людей снять массово деньги.... :np:

Аватара пользователя
vist555
Эксперт
Сообщения: 1543
Зарегистрирован: 18 фев 2013, 13:33
Имя: Владимир
Авто: Volvo XC 70
Тел.: 0964996551
Откуда: Одесса - София - Франкфурт на Майне.

Re: Шара на расстаможку, реальность или миф?

#10 Сообщение vist555 » 11 дек 2015, 17:39

В общем начало не плохое, но в разрезе как и везде у нас запорят, зарежут, отожмут, обдерут народ в очередной раз как липку.
Зато шороху сколько, у меня сотрудники спят и видят как очень скоро будут ездить на машинах за 5000$, а ведь трех - пяти летние авто и там не дешево стоят.
Мерседес всегда в моем сердце.

Аватара пользователя
Vidoque
Эксперт
Сообщения: 2058
Зарегистрирован: 17 май 2013, 13:52
Имя: Юрий
Авто: w124 94' M111.960
Откуда: Киев, Виноградарь

Re: Шара на расстаможку, реальность или миф?

#11 Сообщение Vidoque » 11 дек 2015, 17:52

У меня тоже сотрудники уже слюни пустили на Гольф 1.4 GT. Расстаможка на него по сути будет копейки.
Изображение

Аватара пользователя
Frank300
Эксперт
Сообщения: 6688
Зарегистрирован: 27 фев 2013, 05:35
Имя: Вадим
Авто: Пішоход-аматор
Откуда: Станіславів

Re: Шара на расстаможку, реальность или миф?

#12 Сообщение Frank300 » 11 дек 2015, 18:16

САРАЦИН писал(а):
Автобизнесмены — торговцы б/у авто в ВР выиграли, организовано в ЕС закупают на шротах б/у авто (там они начинают расти), и вместо автосалонов авто продают на площадках (никто же не верит, что авто бизнесмены отдадут прибыльный бизнес обычным людям?), Укравтопром «в сливе», официальные автоимпортеры — представительства закрываются (экспаты уезжают домой), а автодилеры тоже начинают торговать б/у авто. Учитывая запрет на ввоз авто старше 5−6 лет, цены на б/у авто все равно (хоть и не сильно, бизнесмены не дадут) падают, люди с деньгами покупают себе авто, а 9 млн автовладельцев остаются в убытке, так как теперь, чтобы поменять авто, им надо продать старое, а цены упали.

Итак, 9 млн автовладельцев недовольны и ездят на старых авто, автобизнесмены с ВР довольны и считают прибыль; довольны люди, ранее авто не имевшие, зато имевшие $ 5−10 тыс. Автозаводы инвесторов не интересуют, иностранцы уехали домой.

Автодилеры? А они делят рынок б/у авто с нардепами — владельцами комиссионных автоплощадок.

Люди? А о них разве кто-то там высоко думает? Идет борьба бизнес группировок за авторынок и потребителей. Люди будут покупать теперь б/у авто у тех же автодилеров. А чтобы не было желания съездить человеку в ЕС самому, введут маленькие хитрости (усложнят процесс сертификации авто при ввозе, контроль за вывозом валют и тд), то есть ввозом б/у авто смогут заниматся только автобизнесмены — бывшие автодилеры, — пишет Назаренко.

Недавно Кабинет министров одобрил введение с 2019 года обязательного технического осмотра для легковых автомобилей
Какой-то бред. Назаренко наслушался басен и умничает с умным видом.
Никто ничего на шротах в европе не покупает. Вопервых это противозаконно, а вовторых на шроте машина уже не имеет брифа.
Дальше, кто мне запретит поехать и купить там аво? Какие сертификаты? Какой контроль за вывозом валюты? Назаренко тупо лоббирует интересы Укравто.

Аватара пользователя
vist555
Эксперт
Сообщения: 1543
Зарегистрирован: 18 фев 2013, 13:33
Имя: Владимир
Авто: Volvo XC 70
Тел.: 0964996551
Откуда: Одесса - София - Франкфурт на Майне.

Re: Шара на расстаможку, реальность или миф?

#13 Сообщение vist555 » 11 дек 2015, 18:44

Frank300 писал(а):
САРАЦИН писал(а):
Автобизнесмены — торговцы б/у авто в ВР выиграли, организовано в ЕС закупают на шротах б/у авто (там они начинают расти), и вместо автосалонов авто продают на площадках (никто же не верит, что авто бизнесмены отдадут прибыльный бизнес обычным людям?), Укравтопром «в сливе», официальные автоимпортеры — представительства закрываются (экспаты уезжают домой), а автодилеры тоже начинают торговать б/у авто. Учитывая запрет на ввоз авто старше 5−6 лет, цены на б/у авто все равно (хоть и не сильно, бизнесмены не дадут) падают, люди с деньгами покупают себе авто, а 9 млн автовладельцев остаются в убытке, так как теперь, чтобы поменять авто, им надо продать старое, а цены упали.

Итак, 9 млн автовладельцев недовольны и ездят на старых авто, автобизнесмены с ВР довольны и считают прибыль; довольны люди, ранее авто не имевшие, зато имевшие $ 5−10 тыс. Автозаводы инвесторов не интересуют, иностранцы уехали домой.

Автодилеры? А они делят рынок б/у авто с нардепами — владельцами комиссионных автоплощадок.

Люди? А о них разве кто-то там высоко думает? Идет борьба бизнес группировок за авторынок и потребителей. Люди будут покупать теперь б/у авто у тех же автодилеров. А чтобы не было желания съездить человеку в ЕС самому, введут маленькие хитрости (усложнят процесс сертификации авто при ввозе, контроль за вывозом валют и тд), то есть ввозом б/у авто смогут заниматся только автобизнесмены — бывшие автодилеры, — пишет Назаренко.

Недавно Кабинет министров одобрил введение с 2019 года обязательного технического осмотра для легковых автомобилей
Какой-то бред. Назаренко наслушался басен и умничает с умным видом.
Никто ничего на шротах в европе не покупает. Вопервых это противозаконно, а вовторых на шроте машина уже не имеет брифа.
Дальше, кто мне запретит поехать и купить там аво? Какие сертификаты? Какой контроль за вывозом валюты? Назаренко тупо лоббирует интересы Укравто.
Все правильно, никто не запретит.
Сертификаты нужны и сейчас Укрсерпо служба есть такая которая серифицирует авто (к примеру тот же Мерседес) и дает бумажку - сертификат что этот Мерседес имеет право ездить по украинским дорогам и ставится на учет в Украине. Контроль за вывозом валюты - возможно, но не реально. Реально другое не знаю как в Германии, но в Болгарии вы не имеете права купить авто за наличные если стоимость выше 10000евро - только безнал - вот вам и контроль (болгары конечно идут на хитрость указывают в договоре КП цену продажи ниже чем 10000, но не думаю что немец на это пойдет, а если и пойдет то это будет либо турок- поляк -.... перекуп).
Мерседес всегда в моем сердце.

Аватара пользователя
Frank300
Эксперт
Сообщения: 6688
Зарегистрирован: 27 фев 2013, 05:35
Имя: Вадим
Авто: Пішоход-аматор
Откуда: Станіславів

Re: Шара на расстаможку, реальность или миф?

#14 Сообщение Frank300 » 11 дек 2015, 19:05

Володя, в Германии купчую пишут на листочке бумаги, указывая цену ту которая устраивает продавца и покупателя. Исключение - случаи с возвратом НДС. Уверен, контролировать сумму покупки-продажи авто в Германии, ради украинских захцянок никто не будет. И в Болгарии никто не мешает вам пойти в банк и перевести деньги из нала в безнал.
По поводу сертификата - долго писать но запретить его никто не сможет. Это нереально.

Аватара пользователя
Shopman
Ценитель
Сообщения: 257
Зарегистрирован: 27 май 2009, 16:24
Имя: Дмитрий
Авто: 124E 2.8
Откуда: Киев

Re: Шара на расстаможку, реальность или миф?

#15 Сообщение Shopman » 26 янв 2016, 15:49

А Подскажите умные люди, как дело обстоит сейчас с растаможкой кузова?
И есть ли контакты людей которые ето могут сделать?
Буду пресного благодарен :)

Ответить

Вернуться в «Правовая информация, консультации»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя