Проблема з гальмами S124 (1994) 3.0ТD

[zayass]

Тверда педаль і довгий хід педалі = одна група причин; тверда педаль і короткий хід педалі = інші причини. Як у Вас?

PS: Якщо коротко: тверда педаль і довгий хід - причину слід шукати у 1) гальмівному контурі загалом; 2) гальмівних колодках. Якщо тверда педаль і хід педалі короткий - у вакуумі і головному гальмівному циліндрі.

Сорі, що влажу) але таке питання - інколи педаль стає м'якою і довгою (переважно в теплу погоду), гальма ловлять в самому низу ходу. В холодну погоду і дощ - стає твердішою і короткою. Де шукати причину?

все дело в том что нагреваються диски и супортас колодками поэтому и тормоза никакие

[BOBK]

все дело в том что нагреваються диски и супортас колодками поэтому и тормоза никакие

Навіть відразу після виїзду?

[zayass]

все дело в том что нагреваються диски и супортас колодками поэтому и тормоза никакие

Навіть відразу після виїзду?

ну тогда попробуй поменять жижу

[Udav]

все дело в том что нагреваються диски и супортас колодками поэтому и тормоза никакие

Навіть відразу після виїзду?

чтобы нагреть подклинивший супортом диск - хватит сотни метров проехать!
через 500 тормозов может не стать совсем уже

[Сергій Док]

Тверда педаль і довгий хід педалі = одна група причин; тверда педаль і короткий хід педалі = інші причини. Як у Вас?

PS: Якщо коротко: тверда педаль і довгий хід - причину слід шукати у 1) гальмівному контурі загалом; 2) гальмівних колодках. Якщо тверда педаль і хід педалі короткий - у вакуумі і головному гальмівному циліндрі.

Тверда педаль і короткий хід, потім продавлюється - хід довгий.

[BOBK]

чтобы нагреть подклинивший супортом диск - хватит сотни метров проехать!
через 500 тормозов может не стать совсем уже

та наче не клинить

[BOBK]

ну тогда попробуй поменять жижу

Міняв і 2 рази прокачував, пофіг. Зараз купив ТРВ, але ще не поміняв

[ddr]

Тверда педаль і довгий хід педалі = одна група причин; тверда педаль і короткий хід педалі = інші причини. Як у Вас?

PS: Якщо коротко: тверда педаль і довгий хід - причину слід шукати у 1) гальмівному контурі загалом; 2) гальмівних колодках. Якщо тверда педаль і хід педалі короткий - у вакуумі і головному гальмівному циліндрі.

Сорі, що влажу) але таке питання - інколи педаль стає м'якою і довгою (переважно в теплу погоду), гальма ловлять в самому низу ходу. В холодну погоду і дощ - стає твердішою і короткою. Де шукати причину?

Пошукайте підклинивший супорт для початку, а також незавадить просто затиснути педаль і потримати пару хвилин - провалюється винен головний циліндр, не провалюється - можливо погано прокачані гальма, я в себе міняв всі трубки прокачав , з блоку абс теж підтягнув вакуумом, та після гальмування з абс в системі з'являлось повітря, прокачував ще 3 рази, на 4 раз , то вже без потреби а так щоб подивитись, повітря в системі не було

[BOBK]

Пошукайте підклинивший супорт для початку, а також незавадить просто затиснути педаль і потримати пару хвилин - провалюється винен головний циліндр, не провалюється - можливо погано прокачані гальма, я в себе міняв всі трубки прокачав , з блоку абс теж підтягнув вакуумом, та після гальмування з абс в системі з'являлось повітря, прокачував ще 3 рази, на 4 раз , то вже без потреби а так щоб подивитись, повітря в системі не було

Дякую. А трохи офтоп - у Вас білий 126? Вчора біля Велмарту стояли поруч

[WildMike]

Дорогі Друзі, щиро дякую за непересічний інтерес до мого коментаря. На жаль, я не здатний вичерпно відповісти на усі технічні питання з Вашого боку.
Я не є фаховим автомеханіком і цікавлюся виключно 126-ю моделлю, яку успішно експлуатую впродовж багатьох років. Тому, мої уявлення/коментарі/поради щодо інших, споріднених або близьких за віком/конструкцією моделей, зокрема 124-о Мерседеса, можуть бути неточними/хибними.

Тим не менше, якщо йдеться про гальма, то:

у випадку довгого ходу педалі, я був би схильним звернути увагу на (послідовність робіт):
1) Колодки; 2) Щільність гальмівної системи; 3) Стан супортів; 4) Легкість ходу гальмівних циліндрів; 5) Стан гальмівних дисків; 6) Стан гальмівного циліндра; 7) Роботу вакуума.

У випадку твердої педалі, оглянув би: 1) Гальміний циліндр; 2) Вакуум; 3) Гальмівні диски; 4) Гальмівні колодки;

Не забуваємо: гальмівна рідина є гігроскопічною. Тобто, вона схильна акумулювати вологу з навколишнього середовища (атмосфери). Однак, цей процес триває багато років. Тому, погодні умови, зазвичай, не можуть істотно впливати на роботоспроможність гальмівної ситеми. З цього висновок: якщо Ваша гальмівна ситема працює (на Ваш погляд) з відхиленнями від норми, то пошук несправностей слід починати зі стандартних умов. Іншими словами, - потрібно звернути увагу на те, як саме вона працює в звичайний (без дощу) день.

PS.: Не забуваємо звернути увагу/оновлювати манжети супортів.
PS 2.: Стан гальмівної системи перевіряється на стенді, а не шляхом суб"єктивного сприйняття, хоча воно (у більшості з випадків) є дороговказом до перевірки на стенді.

[ddr]

Пошукайте підклинивший супорт для початку, а також незавадить просто затиснути педаль і потримати пару хвилин - провалюється винен головний циліндр, не провалюється - можливо погано прокачані гальма, я в себе міняв всі трубки прокачав , з блоку абс теж підтягнув вакуумом, та після гальмування з абс в системі з'являлось повітря, прокачував ще 3 рази, на 4 раз , то вже без потреби а так щоб подивитись, повітря в системі не було

Дякую. А трохи офтоп - у Вас білий 126? Вчора біля Велмарту стояли поруч

То не я , у мене чорний

[Сергій Док]

Друзі! Дякую! На даний момент - "кончені" колодки плюс приклинений супорт. Розборка, чистка плюс колодки ТРВ. Поки - "політ нормальний")))