Час від часу глохне C280 W202 1995 р.

[VasylF]

Час від часу глохне C280 W202 1995 р., двигун M104, WIN WDB2020281F297106.

Симптоми такі. Машина глохне на холостих обертах або при русі на малій швидкості (на трасі ще не глохла жодного разу). Після того, як заглохла, може завестися з першого разу, а може і з 20-го. Часом може не заводитися при запуску після парковки. Також (рідко, або буває) під час руху на малій швидкості з'являються хлопки в колектор, перестає реагувати на педаль газу, глохне і може якийсь час не заводитись. Холодна чи прогріта - значення не має.
Проблема може не з'являтися тиждень, а може бути і кілька разів за день.

Датчик колінвалу замінений. Проводку ("моторну косу") електрик усю перебрав, в тому числі кабель ("хвіст") дроселя. Реле перевантаження нове.
Якось зловив, що коли не заводиться - не було 12 вольт на 2-у піні діагностичного роз'єму, але таке було один-два рази.

Зараз, коли не заводиться, поки лише один виражений симптом - не чути роботи моторчика дроселя при включеному запаленні (а якщо пробую заводити і чую його - заводиться у 100% випадків). Останні рази, коли не заводилась, дросель далі не чути, але є напруга на 2-у піні, форсунках, запобіжнику дроселя і плюсі, який з'являється при включеному запаленні. Діагностика останній раз показала десь біля 15 різних помилок. Думаю, що дросель на проблему не впливає, бо якщо його виключити (витягнути запобіжник № 30), то заводиться і при виключеному дроселі.

Можливо проблема у перепадах живлення ЕБУ (від цього і скільки помилок)? Чи може бути проблема в контактій групі замка (панель приладів, коли машина не заводиться, - горить, а коли глохне - засвічується так, як і при включенні запалення)?

[Udav]

советую снова дотошно пройтись по: проводке, реле перегруза, мозгам

кстати, реле перегруза новое по оригиналу или китай?

[VasylF]

Реле перегрузки оригінальне (2019 рік виготовлення, Болгарія), але думаю і старе було робоче.
Проводку електрик ніби робив якісно, але не перебрав жгут, який саме йде до реле перегрузки.
По мозгах - не робив поки нічого, думаю якщо вони, то проблема мала б мати якусь більшу частоту, а минулий тиждень їздив - все ок. І так само на трасі проблема жодного разу не виникала (хоча так само бувають моменти на трасі, коли двигун якийсь час працює на ХХ). Хочу підключити програму hfmscan і спробувати писати лог роботи двигуна, а тоді, коли заглохне, - розбирати лог.

Якщо проблема дійсно у ще якісь частині проводки, то дивно, бо проводку взагалі не рухаю (просто пробую заводити кілька разів) - заводиться. Пробував завести і трясти різні жгути проводки, коробку запобіжників - не глохне.

Є ще доставлена сигналка типу StarLine, вчора її перевіряли, то вона підключена лише до реле бензонасоса, там все працює. Тим більше, наскільки я знаю, немає прямого зв'язку між дроселем і бензонасосом, а ще проблема виникає так само і при їзді на газі.

Ще вчора на діагностиці спостерігали легке (десь в межах 0,1-0,3 вольта) і повільне плавання напруги в контурі, який включається при запаленні.

[Udav]

появление симптомов (глохнет) может зависеть от температуры/влажности/вибрации и прочих факторов
поймать сканером сможешь только последствия но никак и близко не причину
жгут который не делали можно вскрыть и проверить по меньшей мере

еще вопрос: реле бензонасоса тоже новое?

[VasylF]

Ні, реле бензонасосу не міняв (і не відкривав його для перевірки).
Але хіба може бути причиною проблеми реле бензонасоса, якщо машина глохне вже і після переходу з бензину на газ?

[Udav]

чудес не бывает
все симптомы указывают на связку ЭБУ-реле-проводка

[VasylF]

Сьогодні електрик перевірив роз'єм та кабель до реле перевантаження. Біля самого роз'єму було трохи осипаної ізоляції, але не критично, заізолював. А далі ізоляцію кабелю в доброму стані, подивитися він змін до місця, де кабель вже ховається під мотором склоочисника.

А якщо ЕБУ, хто може його нормально перевірити і за потреби відремонтувати?

[vechniy]

Вы бы пока не трогали ЭБУ.Правильнее было бы выложить нам те 15ть ошибок о которых Вы писАли.

[Udav]

Сьогодні електрик перевірив роз'єм та кабель до реле перевантаження. Біля самого роз'єму було трохи осипаної ізоляції, але не критично, заізолював. А далі ізоляцію кабелю в доброму стані, подивитися він змін до місця, де кабель вже ховається під мотором склоочисника.

А якщо ЕБУ, хто може його нормально перевірити і за потреби відремонтувати?

значит по проводке еще копать и копать
по-умному надо было снимать все разьемы и менять от и до сразу

[AlexKutenets]

Правильнее было бы выложить нам те 15ть ошибок о которых Вы писАли.

++

[VasylF]

Вы бы пока не трогали ЭБУ.Правильнее было бы выложить нам те 15ть ошибок о которых Вы писАли.

- чекаю на новий адаптер, а тоді підключу програму hfmscan, зможу регулярно і самостійно робити діагностику.

Наразі дякую за усі поради! Обов'язково буду відписуватися.

[Udav]

диагностика с осыпавшейся проводкой - это гадание на кофейной гуще ИМХО

[VasylF]

Електрик заізолював жгут до реле перевантаження (біля самого роз'єму були місця без ізоляції, але не критичні, а далі дроти в дуже доброму стані).
Останні 3 дні - жодних проблем з роботою двигуна.
Сьогодні підключився через hfmscan - прочитав 3 помилки (викладаю нижче), думаю вони ще з минулих п'ятниці-суботи (коли останній раз були проблеми). Буду розбиратися з програмою (там дуже багато параметрів можна читати). Наскільки я розумію, то саме остання помилка стосується "просідання" напруги? Помилки були такі:
_____________________________________________________________
084, Сохраненный
Short-term self-adjustment Idle/Part-load fault
превышение нагрузки.

Кратковременное повреждение в системе формирования смеси.
_____________________________________________________________
097, Сохраненный
CAN problem Transmission communication from HFM control system faulty.

Проверьте блок и замените при необходимости.
Внутреннее сопротивление : 115-125 Ом.
!!! Только USA !!!
_____________________________________________________________
116, Сохраненный
CAN problem No data reception from IRCL.
( if equip with IRCL Voltage supply at Circuit 87M,
low voltage or implausible (Starting 06/93) .

Проверьте блок и замените при необходимости.
!!! AS of 12/94. !!!

[elia]

self adjusting idle в первой ошибке - это регулирование холостого хода. Именно эта система является ключевой в указанных условиях.
И что за бредовые переводы после каждой ошибки?

[vechniy]

Такой перевод потому что читали не старом.А значит,не факт что можно этим ошибкам верить.