Плохо заводится на холодную

[М Михаил]

Тема животрепещущая, так как через два дня собираюсь ехать по Европе и как финал в Хаттинген.
Машина: SEC560
ДВС: m117 5.6
Проблема в том, что на холодную или после часа и более простоя стал плохо заводиться, приходится крутить стартером по 30-40 секунд, потом хватает и обычно сразу глохнет.
Пару раз ещё приходится покрутить стартером.
Но после того как заведётся, если заглушить то по новой заводится «с полтычка».
Поменял бензонасосы, ничего не изменилось, совсем.
Понимаю, что наиболее вероятная причина в том, что уходит давление из топливной, но не пойму где искать причину.
Может кто-то сталкивался?

[Yurik]

Клапан на обратку посмотреть.

[hahol]

Аналогичная проблема была на хендае, замена регулятора давления подачи топлива решила все проблемы.

[М Михаил]

Аналогичная проблема была на хендае, замена регулятора давления подачи топлива решила все проблемы.

Клапан на обратку посмотреть.

А где ити девайсы на м117 стоят?
Мне про клапан говорили, сказали, что он возле бензонасосов стоит но у меня его там нет.

Регулятор давления (если тот, который под воздуханом, справа от заслонки дросселя) то я его менял. Не помогло:(

[hahol]

Обычно на топливной рампе

[Эдуард]

Миш, ты у меня штуки 2 или 3 этих регулятора покупал, помнишь?

Но я тебе посоветовал бы к мастеру по КЕ обратиться. Ибо есть возможность сделать еще хуже, если не понимания тонкостей этой "адской машины" туда полезть самому!

[Эдуард]

Обычно на топливной рампе

На КЕ топливной рампы нет.

[hahol]

ну клапан там по любому есть
и номер у него есть ,
A 126 800 00 78

[hahol]

На КЕ топливной рампы нет

точно....

[WildMike]

Причин може бути дуже багато - від негерметичності КЕ, відсутності контакту EZL, проблем із замиканням на масу датчика положення колінвала, проблем з компютером КЕ, несправністю реле бензонасоса тощо (всі сходу не назвеш).
Є навіть така екзотична причина як надто високий тиск масла в системі в момент заведення, що призводить до "зависання" пластин на гідриках, при цьому клапана залишаються відкритими й відбувається падіння компресії. Мотор глохне.
Однак, якщо до цього все було гут, то я придивився би до датчика температури охолоджувальної рідини.
Він копійчаний і замінити його дуже легко.

[vist555]

Тема животрепещущая, так как через два дня собираюсь ехать по Европе и как финал в Хаттинген.
Машина: SEC560
ДВС: m117 5.6
Проблема в том, что на холодную или после часа и более простоя стал плохо заводиться, приходится крутить стартером по 30-40 секунд, потом хватает и обычно сразу глохнет.
Пару раз ещё приходится покрутить стартером.
Но после того как заведётся, если заглушить то по новой заводится «с полтычка».
Поменял бензонасосы, ничего не изменилось, совсем.
Понимаю, что наиболее вероятная причина в том, что уходит давление из топливной, но не пойму где искать причину.
Может кто-то сталкивался?

Ты, это.... Если что пиши может пива попьем (если буду свободен)

[Genri]

Всем привет!
Была такая же ерунда на 2.3КЕ.
Причина: сняли форсунки, установили назад на топливные трубки, форсунки в бутылочки, смотрим распыл топлива.
Далее делаем выдержку минут на 5-7-10 и визуально контролируем имеется ли наличие образования бензиновой капли
на форсунке. У меня из 4 две не держали давление после остановки двигателя.
То есть прокапывание топлива в цилиндры создает в них избыточное количество паров бензина.
После длительной стоянки, пока не продует лишние пары заводится тяжко, у меня приходилось лабать стартером до 20-40сек.
После замены текущих форсунок все ОК.

[М Михаил]

Тема животрепещущая, так как через два дня собираюсь ехать по Европе и как финал в Хаттинген.
Машина: SEC560
ДВС: m117 5.6
Проблема в том, что на холодную или после часа и более простоя стал плохо заводиться, приходится крутить стартером по 30-40 секунд, потом хватает и обычно сразу глохнет.
Пару раз ещё приходится покрутить стартером.
Но после того как заведётся, если заглушить то по новой заводится «с полтычка».
Поменял бензонасосы, ничего не изменилось, совсем.
Понимаю, что наиболее вероятная причина в том, что уходит давление из топливной, но не пойму где искать причину.
Может кто-то сталкивался?

Ты, это.... Если что пиши может пива попьем (если буду свободен)

Вот сижу в Мюнхене уже, пью

[М Михаил]

Всем привет!
Была такая же ерунда на 2.3КЕ.
Причина: сняли форсунки, установили назад на топливные трубки, форсунки в бутылочки, смотрим распыл топлива.
Далее делаем выдержку минут на 5-7-10 и визуально контролируем имеется ли наличие образования бензиновой капли
на форсунке. У меня из 4 две не держали давление после остановки двигателя.
То есть прокапывание топлива в цилиндры создает в них избыточное количество паров бензина.
После длительной стоянки, пока не продует лишние пары заводится тяжко, у меня приходилось лабать стартером до 20-40сек.
После замены текущих форсунок все ОК.

Вот и у меня так же
Вернусь и поеду форсунки проверять.
Спасибо за информацию!

[М Михаил]

…