Проблема на W203, 112.946 потерял тягу

[stolen_panda]

Доброго времени суток всем!

Приключилась неприятность: вчера поехал со светофора с двух педалей (в течении 2-3 секунд поднял с 600 холостых до 1000), разогнался, на скорости около 60-70 педаль газа перестала реагировать вообще на все, при этом не проваливалась, но никакого эффекта от нажатия, на сколько сейчас могу вспомнить - движок даже не крутился. Остановился, выключил зажигание, включил - загорелся чек. Помимо этого при легком нажатии на педаль акселератора - до определенного момента (усилия) ничего не происходит, мотор не крутится. Нажимаешь сильнее - едет, но раскручивает очень быстро и на первой, как мне кажется, до 3 тысяч, соответственно ревет как не в себя, плавно тронуться - никак.

Проблема плавающая, после обнаружения проблемы по дороге домой машина несколько раз вела себя нормально: на некоторых светофорах все как и прежде, на педаль реагирует сразу, на 2000 переключается на 2ю. Но с частотой +- 50% происходит ситуация, описанная выше.

Кто сталкивался? Что могло отвалиться?

W203, 2001 г.в., седан, C320, АКПП, мотор 112.946
VIN: WDB2030641F010072

Заранее благодарен за любую помощь!

[kirapost1]

Думаю гадать что случилось тут нет смысла, то что вы исполнили на светофоре не нормально.
Езжайте на диагностику, и там расскажите все в деталях что и как было, и в ремонт, может отделаетесь малыми затратами.
Попробую на угад: сломалась акпп.

[stolen_panda]

Думаю гадать что случилось тут нет смысла, то что вы исполнили на светофоре не нормально.
Езжайте на диагностику, и там расскажите все в деталях что и как было, и в ремонт, может отделаетесь малыми затратами.
Попробую на угад: сломалась акпп.

Спасибо за ответ.

Само собой, на диагностику уже записался, но мало ли, вдруг у кого была похожая ситуация, было бы интересно узнать, что это вообще может быть.

[stolen_panda]

Если кому будет полезно - умер ДМРВ или, проще говоря, - расходомер воздуха. Была попытка его отмыть (прочел, что иногда помогает), но результат получился спорный: после двух часов вымачивания в спирте напряжение упало с 1,028 до 1,02, стер ошибки, чек погас, но после пробного проезда на 50 метров и выключения/включения зажигания все вернулось на круги своя. Решил промыть дольше, оставил на ночь - напряжение упало до 0,955 при норме в 0,99. Снова стер ошибки, но в этот раз чек загорелся сразу, хотя характерных проблем замечено не было. Возможно, стоило найти какой-то компромисс (часов 5-6), но увы и ах.

В результате всех страданий было принято решение купить и поставить новый (аналог от Autolog) и не смотря на то, что по замерам его напряжение 1,026 - после стирания ошибок и тестов описанных выше - чек не горит. Да будет так, аминь!