Отже, розпочнемо. В вересні місяці минулого (2020-го) року повстало питання обнови авто. На той момент вже 4 роки катався w210-им, з дизельним 2.2cdi, та 6 МКПП. Авто не вибагливе, під капот заглядав лише щоб пройти планові ТО кожні 10-12 тис, які обходились в більшості випадків заміною фільтрів та рідин, накатав я ним близько 90тис. км, і якщо б, мій мурзік був на укр. реєстрації, катався б до цього часу, однак основна причина продажу була, кузов, який потрібно було капіталити, в прямому сенсі цього слова). Після приблизного підрахунку витрат на відновлення кузова, а також розтаможки, було прийнято рішення про недоцільність всіх цих маневрів, і мурзік поїхав на шрот, при чому своїм ходом
. І тут, після короткого прощання з 210-им, прямо перед моїми очима проїхав 211-й, на який заглядував вже роки два, і ковтав слюну кожного разу як десь по дорозі розминувся. Тому вибір наступника був обраний зразу ж.
Після короткого перекуру, я вже сиджу на авторіа і переглядаю можливі варіанти. Основні вимоги, універсал з пневмою лише ззаду, і бензин ( саме тут я і попав).
Варіантів як виявилося не так вже і багато, і після двох оглядів які пройшли спішно(тут я знову попав), на початку жовтня я вже їду до Львова зі Стрия на w211e200 compressor, з двигуном m271.956.
Це тепер я вже знаю що це за авто та двигун, а тоді це було "бомба-ракета" на 185 сил, з коробкою автомат.
Що ж а тепер ближче до суті
.Після чотирьохрічного володіння дизельним авто, в бензинці було як в раю, тихо, спокійно, як в середні авто так і біля капоту, тому ніщо не вказувало на якісь проблеми приблизно три місяці, і тут одного прекрасного ранку перед поїздкою на роботу, як завжди вирішив прогріти авто, заводилась на секунду-дві довше ніж зазвичай, цьому я особливої уваги не приділив, так як думав зима і тд і тп, однак покуривши сів в авто і бачу що плавають обороти і є невеличка тряска. Заглушив, завів і все ок. Чек не світить, авто працює рівно, поїхав на роботу. Наступного ранку ситуаціїя не повторилася. Подумав свічі, поїхав купив, поміняв, і так катався ще півтори місяці, за цей час ситуація повторилася лише раз, знову грішив на свічі, однак відклав так як авто їде, і до весни вже не далеко, думаю потепліє, поїду на діагностику, заодно і після зими щось підшаманю. І тут, за тиждень до очікуваної весни, як завжди зранку заводжу, а авто трясе як трактор одноциліндровий, заглушив, заводжу і ... все. Стартер крутить авто не заводиться. Так як спішив на роботу поїхав на таксі, і вже через два дні на вихідних вирішив глянути під капот.
По порядку перевірив іскру на свічах- є, тиск в паливній системі -є. Відкрутив кришку мотора і попросив сусіда глянути чи крутить роспредвали- крутить. Думаю дальше лізти не буду, так як не спеціаліст і вирішив пошукати сервіси поблизу. Глянувши по відгуках в інтернеті наткнувся на сервіс на Рудненській 30, великий бокс на два підйомники, майстри два старші дядьки), подзвонив, домовився затягнув, два дні, вердикт: "Відбулася зустріч давніх друзів, а саме поршня і клапанів". Думаю все, попав на капіталу, однак дядьки заспокоїли і сказали почекати ще два дні, знімуть голову і скажуть що до чого...
Далі буде... Машинку вже забрав. Шепчить)
.
. І коли майстер сказав підходь обговоримо всі деталі, я був впевнений що про цей мотор я вже знаю більше ніж він
, хоча в порівнянні з моїм попереднім мурзіком він здавався мегатихим).
