Шукаю кубіка w460/1 или w463. Бажано з дизельним мотором
Правила форума
b]ЧИТАТИ УСІМ ![/b]
Адміністрація за якість і ціну товару, що продається в рамках форуму, відповідальності не несе. При покупці намагайтеся максимально уважно перевірити товар, що купується.
Правила з розділу КУПЛЮ за 3 доби!
Діють і тут! Згадуємо!
Інтернет сповнений шахраїв!
Вони, зокрема, постійно моніторять і цей розділ!
Вам невідомо хто може зателефонувати та намагатися розвести Вас на гроші!
Не надсилайте нікому жодної передоплати!
Вимагайте додаткові фотографії, перевіряйте їх потім через Google
Часто шахраї беруть їх із чужих оголошень в Україні та по Миру.
Перевіряйте через Google номер, хто вам дзвонить!
Перевірте номер картки для попередньої оплати через Google!
І не надсилайте передоплату!
Відносно безпечний тільки післяплата!
Чи не розслабляйтеся!
b]ЧИТАТИ УСІМ ![/b]
Адміністрація за якість і ціну товару, що продається в рамках форуму, відповідальності не несе. При покупці намагайтеся максимально уважно перевірити товар, що купується.
Правила з розділу КУПЛЮ за 3 доби!
Діють і тут! Згадуємо!
Інтернет сповнений шахраїв!
Вони, зокрема, постійно моніторять і цей розділ!
Вам невідомо хто може зателефонувати та намагатися розвести Вас на гроші!
Не надсилайте нікому жодної передоплати!
Вимагайте додаткові фотографії, перевіряйте їх потім через Google
Часто шахраї беруть їх із чужих оголошень в Україні та по Миру.
Перевіряйте через Google номер, хто вам дзвонить!
Перевірте номер картки для попередньої оплати через Google!
І не надсилайте передоплату!
Відносно безпечний тільки післяплата!
Чи не розслабляйтеся!
- zsmaster
- Эксперт
- Сообщения: 2052
- Зарегистрирован: 20 апр 2010, 14:22
- Имя: Yuriy
- Авто: 108/123/124/463/638
- Тел.: [067]7254440
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
Шукаю кубіка w460/1. Бажано з дизельним мотором
Алексею (glinolub) окрема благодарочка що відговорив від карпатського корча . Ну і за всі консультації вище теж!
Mercedes restoration http://zsmaster.com мой блог
- zsmaster
- Эксперт
- Сообщения: 2052
- Зарегистрирован: 20 апр 2010, 14:22
- Имя: Yuriy
- Авто: 108/123/124/463/638
- Тел.: [067]7254440
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
Шукаю кубіка w460/1. Бажано з дизельним мотором
Полазив по російським форумам, зробив чек-ліст перевірок геліка (w460/w463):
1. Расширители установлены ровно и красиво
2. Уплотнители дверей чётко на своих местах
3. Накладки порогов ровные и не отваливаются
4. Обивки дверей чётко плотно стоят на своих местах
5. Двери закрываются без усилий и с первого раза
6. Рамка лобового стека, особенно под молдингом который над стеклом
7. Низ дверей
8. Вокруг молдингов и ручек
9. Пороги
10. Места стыковки задних крыльев
11. Дверь багажника внизу
12. Заднее левое крыло от арки до заднего бампера
13. Подушки крепления кузова к раме, особенно те которые под ногами водителя и пассажира
14. Обломаны витки задних пружин - болячка
15. Опоры крепления задних амортизаторов к раме
16. Опоры задниx пружин
17. Кронштейн поперечной тяги которая держит задний мост
18. Кронштейны крепления подрамника
19. Карданы, крестовины, кулаки. А карданы можно проверить самому легко - проехать и разогнаться за сотню, ни каких вибраций быть не должно. А потом на яму заехать и каждый кардан потрясти - люфты не должны ощущаться ни в одном из карданов и шрусов
20. Поднимаем передние (можно и задние) ковры , пол должен быть сухой
21. АКПП и раздатку в N (нетраль) постепенно увеличиваем обороты , проверяем ПРОМ-ВАЛ - не должно быть никакой вибрации
22. Покачайте руль в лево-право (никаких щелчков,стуков,люфтов)
23. Руль в лево(до упора и резко газануть), вперед и назад (после повторяем в право) проверяем передние привода (если есть хруст и щелчьки, привод под замену)
24. Разгоняемся(скорее всего просим продавца) до 80-90(если есть возможность и больше) АКПП переключает без рывков и дерганий) все вибрации и завывания должны отсутствовать.
25. Люфт осей передних дворников - болячка
Источники:
http://community.g-class.ru/index.php?/ ... локировок/
https://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=225060
https://гелендваген.рф/gwagen/index.php?topic=26646.0
1. Расширители установлены ровно и красиво
2. Уплотнители дверей чётко на своих местах
3. Накладки порогов ровные и не отваливаются
4. Обивки дверей чётко плотно стоят на своих местах
5. Двери закрываются без усилий и с первого раза
6. Рамка лобового стека, особенно под молдингом который над стеклом
7. Низ дверей
8. Вокруг молдингов и ручек
9. Пороги
10. Места стыковки задних крыльев
11. Дверь багажника внизу
12. Заднее левое крыло от арки до заднего бампера
13. Подушки крепления кузова к раме, особенно те которые под ногами водителя и пассажира
14. Обломаны витки задних пружин - болячка
15. Опоры крепления задних амортизаторов к раме
16. Опоры задниx пружин
17. Кронштейн поперечной тяги которая держит задний мост
18. Кронштейны крепления подрамника
19. Карданы, крестовины, кулаки. А карданы можно проверить самому легко - проехать и разогнаться за сотню, ни каких вибраций быть не должно. А потом на яму заехать и каждый кардан потрясти - люфты не должны ощущаться ни в одном из карданов и шрусов
20. Поднимаем передние (можно и задние) ковры , пол должен быть сухой
21. АКПП и раздатку в N (нетраль) постепенно увеличиваем обороты , проверяем ПРОМ-ВАЛ - не должно быть никакой вибрации
22. Покачайте руль в лево-право (никаких щелчков,стуков,люфтов)
23. Руль в лево(до упора и резко газануть), вперед и назад (после повторяем в право) проверяем передние привода (если есть хруст и щелчьки, привод под замену)
24. Разгоняемся(скорее всего просим продавца) до 80-90(если есть возможность и больше) АКПП переключает без рывков и дерганий) все вибрации и завывания должны отсутствовать.
25. Люфт осей передних дворников - болячка
Источники:
http://community.g-class.ru/index.php?/ ... локировок/
https://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=225060
https://гелендваген.рф/gwagen/index.php?topic=26646.0
Mercedes restoration http://zsmaster.com мой блог
- Garison
- Эксперт
- Сообщения: 6681
- Зарегистрирован: 04 янв 2010, 21:57
- Имя: Олег
- Авто: CL 500
- Откуда: Мариуполь
Шукаю кубіка w460/1. Бажано з дизельним мотором
Пи...ц!Мне стыдно за Мерседес!Если я дам кому-то это почитать-сгорю от стыда
- Goodvin
- Эксперт
- Сообщения: 8037
- Зарегистрирован: 01 дек 2009, 11:18
- Имя: Дима
- Авто: W-124 230ТЕ
- Откуда: Херсонская обл., Цюрупинск
Шукаю кубіка w460/1. Бажано з дизельним мотором
Garison, я тоже так думал когда впервые подобные отзывы читал о G классе. А когда "графиня" писала отзыв о новом гелике, что потом на крузак пересела ( или не она писала, но не в этом суть)
- Garison
- Эксперт
- Сообщения: 6681
- Зарегистрирован: 04 янв 2010, 21:57
- Имя: Олег
- Авто: CL 500
- Откуда: Мариуполь
Шукаю кубіка w460/1. Бажано з дизельним мотором
Goodvin, Что-то как-то мысль не закончена:я так думал,а она писала-и?
P.S.То,что она писала-я помню:на 20000$ замены запчастей по гарантии за первый год владения новой машиной.
P.S.То,что она писала-я помню:на 20000$ замены запчастей по гарантии за первый год владения новой машиной.
- Goodvin
- Эксперт
- Сообщения: 8037
- Зарегистрирован: 01 дек 2009, 11:18
- Имя: Дима
- Авто: W-124 230ТЕ
- Откуда: Херсонская обл., Цюрупинск
Шукаю кубіка w460/1. Бажано з дизельним мотором
Garison, я просто не помнил она это писала или на другом форуме. Но сам факт что новый гелик весь год не вылазил с сто и ломалось даже то что в принципе не должно ломаться...
- glinolub
- Великий теоретик
- Сообщения: 16923
- Зарегистрирован: 11 фев 2010, 10:49
- Имя: Алексей
- Авто: Porsche Cayenne
- Откуда: Днепропетровск
Шукаю кубіка w460/1. Бажано з дизельним мотором
Не должен ломаться новый Гелендваген.
Машины с пробегом, которые продаются, страдают в основном из-за обслуживания.
какая-то часть по причине жлобства
какая-то часть по причине того, что нет специалистов.
Чем больше машина недообслужена (если можно так сказать), тем больше накапливается проблем.
Еще один немаловажный аспект это безграмотная эксплуатация. Тут вмешиваются такие стереотипы, как "Мерседесы не ломаются" и "Это же настоящий джип!"
Неумелое пользование потенциалом трансмиссии на бездорожье, а также пренебрежение инструкцией по эксплуатации, сильно сокращают жизнь агрегатам.
Например, большинство наездников не знает, что на этой машине нежелательно буксовать. Мосты имеют блокировки, поэтому конструкторы не предусмотрели такой вид нагрузок, как длительная работа дифференциала. Например, когда одно колесо стоит, а второе радостно буксует. Такая ситуация, стоит побуксовать долго, приводит к полному разрушению редуктора моста. Не к износую К разрушению.
то же самое с правилами использования блокировок.
А потом эти машины попадают в третьи, в четвертые руки...
И поехало:
запчасти дорогие, как правильно собрать мало кто знает и т д, и т д
Карданы не шприцевали (а мне не говорили?) - крестовинам конец (не беда! - я слышал кто хорошо делает!) - карданы реставрируют - они
теперь вибрируют - новые дорого. Дальше сами знаете или рассказать?
У всех модные колеса, а я как лох на 18-дюймовых? Ставят 20 или 21, но тут же умирает рулевой демпфер, не выдержав издевательств от переставших быть мягкими колес. Сколько-сколько новый ???? Да ну нах! Поставим от W140! Только потом: "ой, рулевой вал разбило, а он космических денег стоит" Ничего, поездим с люфтом в руле, а скоро продадим как есть.
Потекли сальники раздатки и редуктора? А многие знают, как правильно затянуть после сборки гайку хвостовика? Информация не секретная, но по моему опыту, очень мало кто из мастеров придает этому значение. Вот только мост потом может загудеть. И это, конечно же, не лентяй мастер виноват - это Мерседесы сейчас говно. Проходили, знаем.
Профилактика осей дворников? Нет, не слыхали.... Зато потом прикипевшая ось проворачивает втулку на кузове, нарушается герметичность (а там, как специально в рамке лобового сделаны подштамповки, чтоб ни капли воды с лобового не потерять) и вода устремляется в салон. Причем, сразу под коврики. Мало того, под правой осью как специально находятся все самые важные электронные блоки, которые и без воды могут заглючить, а уж с водой-то...
Продолжать о косяках эксплуатации и обслуживания можно долго, но надеюсь, моя мысль понятна. Не Гелендваген дерьмо - таким его делают наездники в кооперации с распальцованными сервисами.
Есть, конечно, и такие недостатки конструкции, которые мало зависят от хозяина машины или мастера, ее обслуживающего.
В первую очередь, это коррозия.
И дело не только в отсталой технологии обработки, применяемой в Граце, но и, отчасти, в конструкции машины.
Если двери и пороги сгнивают к 10 - 12 годам, но это случается и с другими машинами, то цветущие ржавчиной швы на рамке лобового и задних крыльях - это уже изюминка этой модели. Кузов довольно сильно скручивает вместе с рамой на неровностях, и его панели на этих злополучных швах играют, постепенно вызывая трещины в ЛКП. Под треснувшую краску проникает влага... дальше дело времени.
Еще одна особенность - вставленные, как в Жигулях на резиновый уплотнитель неподвижные стекла, т е лобовое, стекло задней двери и боковые стекла багажного отделения. От постоянных перекосов кузова и просто от вертикальных ускорений в движении, стекла эти немного играют в проемах, заставляя резиновый уплотнитель скользить немного по кузову. Если неудачно попала твердая частица, уплотнитель обязательно продерет ею краску. Дальше сценарий известен. Влага, которая попав под уплотнитель в царапину, плохо просыхает, зато хорошо способствует развитию коррозии.
И так далее.
Если вдохновлюсь, напишу еще)))))
Машины с пробегом, которые продаются, страдают в основном из-за обслуживания.
какая-то часть по причине жлобства
какая-то часть по причине того, что нет специалистов.
Чем больше машина недообслужена (если можно так сказать), тем больше накапливается проблем.
Еще один немаловажный аспект это безграмотная эксплуатация. Тут вмешиваются такие стереотипы, как "Мерседесы не ломаются" и "Это же настоящий джип!"
Неумелое пользование потенциалом трансмиссии на бездорожье, а также пренебрежение инструкцией по эксплуатации, сильно сокращают жизнь агрегатам.
Например, большинство наездников не знает, что на этой машине нежелательно буксовать. Мосты имеют блокировки, поэтому конструкторы не предусмотрели такой вид нагрузок, как длительная работа дифференциала. Например, когда одно колесо стоит, а второе радостно буксует. Такая ситуация, стоит побуксовать долго, приводит к полному разрушению редуктора моста. Не к износую К разрушению.
то же самое с правилами использования блокировок.
А потом эти машины попадают в третьи, в четвертые руки...
И поехало:
запчасти дорогие, как правильно собрать мало кто знает и т д, и т д
Карданы не шприцевали (а мне не говорили?) - крестовинам конец (не беда! - я слышал кто хорошо делает!) - карданы реставрируют - они
теперь вибрируют - новые дорого. Дальше сами знаете или рассказать?
У всех модные колеса, а я как лох на 18-дюймовых? Ставят 20 или 21, но тут же умирает рулевой демпфер, не выдержав издевательств от переставших быть мягкими колес. Сколько-сколько новый ???? Да ну нах! Поставим от W140! Только потом: "ой, рулевой вал разбило, а он космических денег стоит" Ничего, поездим с люфтом в руле, а скоро продадим как есть.
Потекли сальники раздатки и редуктора? А многие знают, как правильно затянуть после сборки гайку хвостовика? Информация не секретная, но по моему опыту, очень мало кто из мастеров придает этому значение. Вот только мост потом может загудеть. И это, конечно же, не лентяй мастер виноват - это Мерседесы сейчас говно. Проходили, знаем.
Профилактика осей дворников? Нет, не слыхали.... Зато потом прикипевшая ось проворачивает втулку на кузове, нарушается герметичность (а там, как специально в рамке лобового сделаны подштамповки, чтоб ни капли воды с лобового не потерять) и вода устремляется в салон. Причем, сразу под коврики. Мало того, под правой осью как специально находятся все самые важные электронные блоки, которые и без воды могут заглючить, а уж с водой-то...
Продолжать о косяках эксплуатации и обслуживания можно долго, но надеюсь, моя мысль понятна. Не Гелендваген дерьмо - таким его делают наездники в кооперации с распальцованными сервисами.
Есть, конечно, и такие недостатки конструкции, которые мало зависят от хозяина машины или мастера, ее обслуживающего.
В первую очередь, это коррозия.
И дело не только в отсталой технологии обработки, применяемой в Граце, но и, отчасти, в конструкции машины.
Если двери и пороги сгнивают к 10 - 12 годам, но это случается и с другими машинами, то цветущие ржавчиной швы на рамке лобового и задних крыльях - это уже изюминка этой модели. Кузов довольно сильно скручивает вместе с рамой на неровностях, и его панели на этих злополучных швах играют, постепенно вызывая трещины в ЛКП. Под треснувшую краску проникает влага... дальше дело времени.
Еще одна особенность - вставленные, как в Жигулях на резиновый уплотнитель неподвижные стекла, т е лобовое, стекло задней двери и боковые стекла багажного отделения. От постоянных перекосов кузова и просто от вертикальных ускорений в движении, стекла эти немного играют в проемах, заставляя резиновый уплотнитель скользить немного по кузову. Если неудачно попала твердая частица, уплотнитель обязательно продерет ею краску. Дальше сценарий известен. Влага, которая попав под уплотнитель в царапину, плохо просыхает, зато хорошо способствует развитию коррозии.
И так далее.
Если вдохновлюсь, напишу еще)))))
-
- Эксперт
- Сообщения: 2059
- Зарегистрирован: 23 ноя 2013, 16:04
- Имя: Петро
- Авто: Mercedes-benz 126sec
- Откуда: Львів
Шукаю кубіка w460/1. Бажано з дизельним мотором
http://m.rst.ua/oldcars/mercedes/g-clas ... 36186.html
У Львові мужичок на такому частенько катається,навіть пластиковий дах поставив.
У Львові мужичок на такому частенько катається,навіть пластиковий дах поставив.
- zsmaster
- Эксперт
- Сообщения: 2052
- Зарегистрирован: 20 апр 2010, 14:22
- Имя: Yuriy
- Авто: 108/123/124/463/638
- Тел.: [067]7254440
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
Шукаю кубіка w460/1. Бажано з дизельним мотором
Вивчав американський ринок кубіків. Там виявляється їх дуже мало (ну ясно, там є свої нормальні "джипи"). Поставки туди почались в 2002му році і він там не дуже популярний. Ось декілька варіантів з Copart:
1й https://flic.kr/s/aHsmzvSsnM
2й https://flic.kr/s/aHsmzvS1BP
3й https://flic.kr/s/aHsmzEJ1eA
1й https://flic.kr/s/aHsmzvSsnM
2й https://flic.kr/s/aHsmzvS1BP
3й https://flic.kr/s/aHsmzEJ1eA
Mercedes restoration http://zsmaster.com мой блог
- Goodvin
- Эксперт
- Сообщения: 8037
- Зарегистрирован: 01 дек 2009, 11:18
- Имя: Дима
- Авто: W-124 230ТЕ
- Откуда: Херсонская обл., Цюрупинск
Шукаю кубіка w460/1. Бажано з дизельним мотором
У меня знакомый в США, механик. Сказал что у них гелик это считается престижной машиной которая мало теряет в цене, в отличие от их автопрома.
- glinolub
- Великий теоретик
- Сообщения: 16923
- Зарегистрирован: 11 фев 2010, 10:49
- Имя: Алексей
- Авто: Porsche Cayenne
- Откуда: Днепропетровск
Шукаю кубіка w460/1. Бажано з дизельним мотором
Спасибо. Залюбовался. Только в жизни они не такие. Этот музейный. И то есть косяки
Винил на консоли отслаивается, левый карман двери оторван. А состояние, конечно, супер. Молодцы ребята. Еще и редкая машина - с узкими мостами и без расширителей. Петли или как новые, или новые. Здорово
- zsmaster
- Эксперт
- Сообщения: 2052
- Зарегистрирован: 20 апр 2010, 14:22
- Имя: Yuriy
- Авто: 108/123/124/463/638
- Тел.: [067]7254440
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
Шукаю кубіка w460/1. Бажано з дизельним мотором
http://m.rst.ua/ukr/oldcars/mercedes/g- ... 20903.html
http://m.rst.ua/ukr/oldcars/mercedes/g- ... 04248.html
Декілька варіків, трохи дорожче але якщо піднажать, можна і до 15 опустить
http://m.rst.ua/ukr/oldcars/mercedes/g- ... 04248.html
Декілька варіків, трохи дорожче але якщо піднажать, можна і до 15 опустить
Mercedes restoration http://zsmaster.com мой блог
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 7 гостей