Mercedes G230GE

[glinolub]

461 машина редкий гость на дорогах Украины.
Она почти во всем отличается от привычного 463 кузова
Разный тип трансмиссии, разные рамы, разные кузова, разные мосты, абсолютно разный салон

[glinolub]

На mobile.de поищи
Там будут с фотографиями салона. Просто белая машина очень сильно заколхожена

[glinolub]

а новее панель в каком году начали ставить???

в1989 году

Если речь про "новее панель" для W461, то она появилась с моторами CDI - а это, если не ошибаюсь, в 2002 году. Но там консоль и комбинация приборов другие, а сама архитектура торпедо прежняя - утилитарная и беспонтовая))))

[siava]

я понял, будем знать, просто я находил фото модельного ряда и там именно 461!!! с горловиной как сзади так и сбоку и торпеда салоне такая как у ТС и обновлённая (похожая как в 124) ...

[glinolub]

я понял, будем знать, просто я находил фото модельного ряда и там именно 461!!! с горловиной как сзади так и сбоку и торпеда салоне такая как у ТС и обновлённая (похожая как в 124) ...

С комбинацией приборов от 124 могли быть только W463 до 1996 года выпуска. Но, там и консоль приличная, и блокировки кнопками включаются, а не двумя рукоятками, которые нужно тащить вверх
И еще. У 461 вплоть до серии "профессионал" горловина бака ТОЛЬКО сзади

[Udav]

461 машина редкий гость на дорогах Украины.
Она почти во всем отличается от привычного 463 кузова
Разный тип трансмиссии, разные рамы, разные кузова, разные мосты, абсолютно разный салон

Можно подробнее о "разности"

[glinolub]

461 машина редкий гость на дорогах Украины.
Она почти во всем отличается от привычного 463 кузова
Разный тип трансмиссии, разные рамы, разные кузова, разные мосты, абсолютно разный салон

Можно подробнее о "разности"

Очень кратко
1. У 461 подключаемый передний привод, у 463 постоянный полный. Из этого вытекает:
- разные РК как по конструкции, так и по габаритным размерам. Из за этого разное расположение кронштейнов на раме и разная конфигурация пола кузова в районе туннеля над раздаткой
- так как карданы у 461 и 463 крутятся в разные стороны, то мосты от одной машины не подойдут к другой. Вернее, подойдут, но будет одна передача вперед и четыре - пять назад))
- Расположение редуктора на чулках мостов тоже разное - у 463 машины редуктора сильно смещены вправо на обоих мостах
2. У 461 и 463 разные рамы, так как не только другие точки крепления РК (раздаточной коробки), но даже иные точки крепления передних амортизаторов и рулевого редуктора
3. У них разные кузова, так как совсем иной туннель под раздатку, разная конструкция даерных петель, разные задние крылья. Навесное тоже разное - двери и капоты отличаются.
4. В салоне вообще нет ни одной общей детали. Даже не знаю, как это описать. Просто все не такое - торпедо, сиденья, карты дверей.
Даже замки дверей и стеклоподъемники разные и не взаимозаменяемые

[Udav]

Спасибо за пояснения, Алексей!
Учитывая это интерес к машине очень сильно остывает...

Если на КЕ можно было еще закрыть глаза (выкинуть его нафиг и поставить дизель), то это уже экстрим.

[glinolub]

Спасибо за пояснения, Алексей!
Учитывая это интерес к машине очень сильно остывает...

Если на КЕ можно было еще закрыть глаза (выкинуть его нафиг и поставить дизель), то это уже экстрим.

У меня лично был опыт переделки W460 (что почти то же, чтот и W461) в W463.
Внешне еще можно, можно попробовать и салон переделать. Торпедо становится, но к комбинации приборов не подключить гибкий вал спидометра - мешают элементы конструкции кузова. Карты дверные можно худо-бедно поставить, но не будет кнопок блокировки дверей. или замки менять. Я вышел из положения, установив кнопку на консоли, с которой открывал/закрывал замки изнутри машины
Сиденья не умещаются толком, так как в 460 и 461 машинах туннель гораздо шире
Нижнюю часть консоли пришлось изготавливать самостоятельно, чтоб и с консолью торпедо стыковалась, и на пол становилась, и рычаги раздатки и блокировок там могли разместиться
У мостов 460 и 461 более узкая колея (хорошо видно на фотографиях на первой странице этой темы)
Решения два - проставки или диски от Кайена/Туарега. У них нужный ЕТ, но малый диаметр ЦО. Я отдавал токарю на расточку
Колея пришла в норму.
Кстати, для больших колес как на W463 нужно немного подрезать болгаркой так называемые "ружья" на раме 460 и 461 кузовов. У 463 этих элементов просто нету
Фирменные подножки тоже не поставить - мешает труба под порогом 461 кузова. Только колхозить

И при этом, машина хоть и стала напоминать немного 463 кузов, но она осталась все равно недоприводом практически без печки, без тормозов и т д

[glinolub]

По обслуживанию этой машины вопросов быть не должно, так как работы делали уважаемые люди в известной клубной мастерской. Деньги вложены действительно немалые, но вот не совсем понятно, сможет ли кто-то это оценить из потенциальных покупателей

[Udav]

По обслуживанию этой машины вопросов быть не должно, так как работы делали уважаемые люди в известной клубной мастерской. Деньги вложены действительно немалые, но вот не совсем понятно, сможет ли кто-то это оценить из потенциальных покупателей

Дело не в том "смогут ли оценить", дело в том что его придется дальше эксплуатировать и переделывать под себя, а это, учитывая отличия с обычной гражданской версией (распространенной у нас) будет, думаю, почти нереально с точки зрения затрат денег и времени.

[Эрвэл]

Дата отгрузки заказчику 17. 11. 1995

Завтра у него день рожденья:)))))))))))

[glinolub]

По обслуживанию этой машины вопросов быть не должно, так как работы делали уважаемые люди в известной клубной мастерской. Деньги вложены действительно немалые, но вот не совсем понятно, сможет ли кто-то это оценить из потенциальных покупателей

Дело не в том "смогут ли оценить", дело в том что его придется дальше эксплуатировать и переделывать под себя, а это, учитывая отличия с обычной гражданской версией (распространенной у нас) будет, думаю, почти нереально с точки зрения затрат денег и времени.

Я об этом уже писал раньше. Учитывая специфику машины, ее можно купить как дорогой спортивный инвентарь - т е использовать именно там, где она хороша - на бездорожье и совсем не каждый день. Ничего не переделывая. Просто для единственного в семье автомобиля этот не совсем удобен, так как ездит медленно, расходует довольно много, при этом комфорта не предоставляет (устриц ел, причем 7 лет). Либо ее должен купить тот, кто думает, что сделает из нее полноценную машину "Физрука", не догадываясь сколько чего и по какой цене нужно будет сделать