Изображение Изображение

F.A.Q. Вопрос-ответ

Квалифицированные советы владельцам автомобилей.

Модераторы: Zjoka, Genchik

Ответить
Сообщение
Автор
Аватара пользователя
Genchik
Тех. Консультант
Сообщения: 3384
Зарегистрирован: 31 май 2008, 16:02
Имя: Геннадий
Авто: W123, W201
Откуда: Донецкая обл., Красноармейск

F.A.Q. Вопрос-ответ

#1 Сообщение Genchik » 29 окт 2008, 06:11

В этой ветке будут выбраны готовые решения технических проблем из жизни наших наших авто. Опираясь на проблемы и опыт наших одноклубников
Последний раз редактировалось Genchik 10 ноя 2008, 09:49, всего редактировалось 1 раз.
MB W123 OM 616 2.4 D 1984 г.в.(Кап. рем. двиг. 25.05.2008) стеклоподьёмники, ксенон
MB W201 OM 602 2.5 D 1987 г.в. кондей, стеклоподьёмники, ксенон

Аватара пользователя
Genchik
Тех. Консультант
Сообщения: 3384
Зарегистрирован: 31 май 2008, 16:02
Имя: Геннадий
Авто: W123, W201
Откуда: Донецкая обл., Красноармейск

#2 Сообщение Genchik » 29 окт 2008, 06:27

Очень большой "свободный" ход руля...
в чём может быть проблема?

Проблема касается Авто W123;W201;W124

Возможные пути решения проблемы (на что надо обратить внимание)

1. Наконечники рулевых тяг
2. Редуктор (рулевая колонка) Возможно лечение регулировкой. Регулировать: затягивается он справа налево, а контрить, по часовой. Т.е., чтобы его затянуть надо откручивать
3. Втулка маятника (замена)
4. Возможен стук из за разбитого Демпфера (амортизатора рулевого управления)
MB W123 OM 616 2.4 D 1984 г.в.(Кап. рем. двиг. 25.05.2008) стеклоподьёмники, ксенон
MB W201 OM 602 2.5 D 1987 г.в. кондей, стеклоподьёмники, ксенон

Аватара пользователя
Genchik
Тех. Консультант
Сообщения: 3384
Зарегистрирован: 31 май 2008, 16:02
Имя: Геннадий
Авто: W123, W201
Откуда: Донецкая обл., Красноармейск

#3 Сообщение Genchik » 13 ноя 2008, 14:39

Автомобильные аккумуляторы требуют пусть не трепетного, но бережного отношения. Для них пагубны и сильный холод, и знойная жара. Но чаще всего их губит неправильная эксплуатация.

Причины выхода из строя автомобильного аккумулятора.


- Заряд автомобильного аккумулятора повышенным током. Последствия: перегрев электролита, коробление электродов, реже — разрушение сепараторов, осыпание активной массы и т. п.
- Систематический перезаряд автомобильного аккумулятора из-за неисправности системы «зарядки» автомобиля. Последствия: снижается уровень электролита, повышается его плотность, что ведет к сульфатации электродов.
- Перегрев автомобильного аккумулятора. В летнюю жару, если температура электролита превышает +35оС, процессы износа электродов активизируются.
- Загрязнение электролита. Автомобильный аккумулятор необходимо протирать чистой тряпкой. Если грязь попадет в электролит, то аккумулятор обречен.
- Долив недистиллированной воды. Электроды очень быстро теряют работоспособность, и автомобильный аккумулятор выходит из строя.
- Использование неспециализированного электролита из технической серной кислоты.
- Короткое замыкание. Оно может моментально вывести автомобильный аккумулятор из строя.
- Пониженное напряжение бортовой сети. Автомобильный аккумулятор систематически разряжается, плотность электролита снижена. Снижение емкости из-за низкой температуры, особенно в зимний период. Если вовремя не подзарядить автомобильный аккумулятор, он потеряет работоспособность. Поэтому даже необслуживаемые АКБ желательно эпизодически подзаряжать стационарной установкой.
- Замораживание автомобильного аккумулятора в сильные морозы ведет к снижению плотности электролита ниже допустимых значений. Корпус может дать трещину и электролит вытечет. Обычно такое случается, если доливают дистиллированную воду после постановки машины на стоянку, из-за чего она не смешивается с электролитом, или оставляют глубоко разряженную АКБ на морозе после безуспешных попыток пуска двигателя.
- Использование мощного неспециализированного пускового устройства для запуска холодного двигателя. Автомобильный аккумулятор может «взорваться» из-за вскипания электролита и избытка выделяемых газов.
- Глубокий разряд стартерными токами. При затрудненном пуске, когда стартер перестает «проворачиваться», автомобильный аккумулятор разряжается до такой степени, что начинают коробиться и осыпаться пластины.
- Повышенная плотность электролита из-за снижения его уровня (по разным причинам). Если не доливать дистиллированную воду, аккумулятор выйдет из строя.

Как правильно обслуживать автомобильный аккумулятор.

Название «необслуживаемый» не отменяет ряда контрольных операций: проверка крепежа; затяжка наконечников на клеммах, своевременная их очистка от окислов; очистка корпуса от грязи; проверка вентиляционных каналов для удаление газа, образующегося в процессе работы автомобильного аккумулятора.

Заряжать автомобильный аккумулятор необходимо от источника постоянного тока. При этом устройство, предназначенное для заряда одной 12-вольтовой батареи, должно обеспечить возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0—16,5 В, иначе зарядить необслуживаемую АКБ полностью (до 100%) не удастся.

Если уровень электролита доводить до нормы путем долива электролита, а не дистиллированной воды, автомобильный аккумулятор очень быстро выйдет из строя. Если совсем ничего не доливать, ресурс также существенно снизится.
MB W123 OM 616 2.4 D 1984 г.в.(Кап. рем. двиг. 25.05.2008) стеклоподьёмники, ксенон
MB W201 OM 602 2.5 D 1987 г.в. кондей, стеклоподьёмники, ксенон

Ответить

Вернуться в «БИБЛИОТЕКА/FAQ (Ответы на часто задаваемые вопросы )»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость