Советы дизелистам.

[Tomahawk]

В этой теме будут освещаться все вопросы связанные с успешной, безопасной и долгосрочной работой дизельных моторов.

Просьба здесь не задавать вопросов, а только оставлять полезную, на Ваш взгляд, информацию.

[пАдлец]

1. Не использовать всякие Мустанги, Перфекты и прочие "улучшенные" виды ДТ.
2. Не лить присадок, механизм действия которых, Вам, лично не понятен (в полевом уставе американской морской пехоты написано - не ешьте незнакомых ягод, или растений, ешьте тех, кто ест незнакомые ягоды, или растения).
3. Заправляться в сети крупных операторов, на цивизованных АЗС.
4. Не допускать падения уровня топлива в баке, ниже точки забора, т.е - не выпаливать бак досуха. Вообще, желательно держать уровень не ниже четверти бака.
5. Вовремя менять топливный и воздушный фильтр.
6. Не допускать к ремонту и диагностике незнакомых и/или неквалифицированных людей.
7. Вовремя проводить диагностику и регламентные работы.
8. Если есть сомнения в том, что топливная система работает правильно, не затягивать с ремонтом.
З.Ы: Вспомню что-то еще глобальное - допишу.

[Frodo]

1. Зимой при температуре -10 "два" раза прогревать свечи до потухшей лампочки.
2. Не производить троганье и повышение оборотов пока не упадут повышеные ХХ
2. Не включать зажигание на длительное время с незаведённым мотором. Ну типа чтото посмотреть или проверить. Этим вы продлите жизнь свои свечам. За 500 тис пробега - 8лет эксплуатации было заменено всего лишь 2 свечи, и то только одна изза перегорания.
3. Вовремя менять все фильра
4. Желательно отстаивать топливо
5. На зиму запастись хорошим акумом.
6. Если у вас уже "сдохла" турбина, то её дешевле отремонтировать, чем тратить деньги на большой расход солярки
7. Если сгорела одна свеча то соизвольте заменить все, так как разбор и сборка впускного колектора хлопотное дело, и чтобы не делать такой работы подряд 2 раза (как у меня было) Замените все сразу
8. Установить WEBASTO, кстате смогу помочь в установке.
9. Жалетельно промыть бак.

объединил два сообщения в одно Genchik

[DIESEL Turbo]

1. если машине много лет снять бак, и почистить сеточку топливозаборника.
2. Лучше каждые 5000 км менять полусинтетику, чем через 10 000 синтетику. Лучше чуть ( Ч У Т Ь ! ) хуже , но чаще!
3. Некрутить на высоких оборотах долго. Дизелей спортивных НЕ БЫВает! (только у ауди появились пару лет назад на ЛЕ Мане, и сделали бензики)
4. И САМОЕ ГЛАВНОЕ... Перед тем как глушить двигло, давайте ему поработпть на холостых секунд 20, чтобы форсунки остудились дизельным топливом....
Особенно касается ТУРБО!!!!!!!!!!!!!

[Libra]

1. Выдежка перед остановкой важна только для ТУРБОдизеля и вообще любого двигателя с газотурбинным наддувом - необходимо время чтобы ротор турбины сбросил обороты. Мах. обороты ротора 30-40 тыс./мин., мах. температура около 500-600 градусов! В противном случае, есть опасность заклинивания ротора в подшипниках скольжения без смазки.
2. Для избежания этих неприятностей некоторые ставят на машину так называемые турботаймеры. А на тепловозных дизелях после остановки масло качается по системе эл. насосом около 1 мин..
3. Двигатели с турбонаддувом чувствительны к качеству и состоянию масла - если масло начнет коксоваться в подшипниках турбины - то см. П.1!

[ZTVR]

я завожу свій 617 мотор не тоді коли гасне лампочка а коли спрацьовує реле!хто має хороший слух той почує щелчок реле!реально реле відщолкується через 5 сек після згасання лампочки!зимою мені дуже помагає!

[Frodo]

Помагає тільки через те, що ти крутишь стартер без навантаження свічок. Але такий спосіб неможно приміняти для автомобілів, які за 5 сек не заведуться. Це той час коли свічка тільки тепла. В такому способі свічки довго не житимуть

[fgmaglaj]

Глушить TD нельзя сразу не-для охлаждения форсунок а для уменьшения оборотов турбины.

[asvodessa]

Глушить TD нельзя сразу не-для охлаждения форсунок а для уменьшения оборотов турбины.

Для охлаждения турбины.

[aav33]

Вообще-то и обычный дизель не стОит глушить сразу если только что валил на гору или тянул груз.
Я всегда даю поработать мотору на холостых с полминуты хотя бы (или дольше) чтобы антифриз и масло "рассеяли" тепло с точек напряжённостей.
И после старта, даже тёплого мотора, даю секунд 5-10 поработать чтобы масло начало уверенно циркулировать по системе.
Всегда удивляют деятели, которые заводят зимой холодный мотор и сразу же давят на газ и стартуют с места, когда ещё даже давления в системе нет.

[alonso]

Только хорошее масло(вовремя замененное разумеется) и хорошее дизтопливо(с хорошей фильтрацией) создадут надежную работу дизелей...и не так уж это сложно.
Да,еще максимум 70%-75% оборотов от максимальных не нужно превышать.

[GOGOLAG]

Зачем разбавлять соляру ? Я добавляю в соляру hi-gear антигель.

[nik]

На 617 двигателе 4 зимы доливал А-80 1:10 и спокойно катался до-24",ниже не пробовал.По инструкции мв123130 дт при температуре ниже-10" разводится бензом 50\50!

[den2008]

На 617 двигателе 4 зимы доливал А-80 1:10 и спокойно катался до-24",ниже не пробовал.По инструкции мв123130 дт при температуре ниже-10" разводится бензом 50\50!

Круто Бенз не рекомендуют потому, что сушит форсунки и повышает их износ. Но если доливать бенз можно подливать масло моторное 10гр на 10л соляры

[leon_tt]

Не рекомендуеься заводить замёрзший дизель с буксира, лучше прикурить от мощного аккумулятора.