объясните!

[DASHA]

Для чего нужна эластичная муфта в соединении коробки передач и карданного вала? Расскажите принцип ее работы.

[Андрей28]

[Add1ction]

Для чего нужна эластичная муфта в соединении коробки передач и карданного вала? Расскажите принцип ее работы.

Сглаживает рывки, предотвращает переход вибраций двигателя на кузов, так же передает крутящий момент с одного вала на другой, не лежащих на одной прямой. ИМХО.
Жди ответа спеца.

[Андрей Черненко]

Add1ction
всё правильно. она смягчает вибрации и удары при переключениях

так же передает крутящий момент с одного вала на другой, не лежащих на одной прямой.

в этом ошибаешься. крутящий момент под углом передаёт крестовина. а муфты не достаточно эластичны и крепкие для этих целей

[Add1ction]

Add1ction
всё правильно. она смягчает вибрации и удары при переключениях

так же передает крутящий момент с одного вала на другой, не лежащих на одной прямой.

в этом ошибаешься. крутящий момент под углом передаёт крестовина. а муфты не достаточно эластичны и крепкие для этих целей

Ну а муфта снимает вибрации, удары и толчки, которые приходятся на подвеску.. спасибо, что поправил.

[aav33]

Для чего нужна эластичная муфта в соединении коробки передач и карданного вала? Расскажите принцип ее работы.

Дело в том, что есть надобность передавать крутящий момент от коробки передач на редуктор заднего моста.
Это делается при помощи карданного вала.
Но проблема состоит в том, что невозможно обеспечить СООСНОСТЬ оси редкутора заднего моста, карданного вала и выходного вала коробки передач. Особенно если учесть что коробка передач вместе с мотором вибрируют и могут в некоторых пределах двигаться.
Поэтому выходной вал коробки передач с карданом и с редуктором соединяют через эластичные муфты, которые во время вращения берут на себя все изменения соосности и на подшипники агрегатов не действует черезмерная сила.
Разумеется, можно было бы прикрутить жёстко коробку к кардану и к редкутору. Но в таком случае неминуемо бы быстро выходили из строя подшипники и сальники коробки и редуктора, плюс наверняка возникали бы ещё какие-то сюрпризы.

Подобные решения часть применяют при соединении двух валов, когда конструктивно нельзя гарантировать идеальную соосность (а так получается почти всегда).
Как пример - привод водяного насоса при помощи муфты:

66673965_3_644x461_prodam-vodyanoy-nasos-santehnika_rev002.jpg

P.S. И смягчение крутильных моментов - отнють не основное её назначение. Да и не эффективна она в них.