В очередной раз стал владельцем Merсedes Sprinter 312 -> Поїхала на фронт

[Шереметьев]

Всем добрейшего времени суток.
В связи со сложившейся ситуации в Стране.
В очередной раз стал владельцем Mercedesa.
Только на этот раз моим приобретением стал Sprinter 312 2.9 98 года выпуска.
Нужно немного приложить руки, слава богу есть свой небольшой автосервис.
Так что в ближайшее время можно будет на встречи приезжать на нём

[Шереметьев]

Вот так вот решена проблема с топливной

[Capitan]

Прекрасный мотор 2,9TD
Как состояние кузова, рамы в местах крепления рессор?

[Шереметьев]

Кузов в хорошем состояние, а вот по мелочам нужно приложить руки.
С топливной магистралью разобраться, а то сейчас на канистре ездит, которая надёжно закреплена за водительским сиденьем.
По мелочи с освещением.
И воет насос гидроуселителя.
Мотор шепчет, коробка ровненько включает.
Вчера с моим мастером сняли бак, вымыли, а там пол колбы грязи, сетка забита.

[Шереметьев]

Сегодня была произведена огромная работа.
Мы побороли, наконец-то косяки с топливной магистралью.
Заменили сегодня горловину бака.
Теперь наш Мул работает как часики.
В понедельник планирую заехать к ребятам на Беличи, чтобы глянули рулевой насос , а то он воет.

[Capitan]

Отлично! Работа движется, пациент оживает!


По деталям и жидкостям:

Насос ГУР
https://avto.pro/part-4607-AUTOTECHTEILE-709/

А жидкость для насоса:
как у вас залита:

Febi 08972 -1л Желтая
или
Febi 06161 -1л Зеленая

[Capitan]

И еще, вижу у вас вод. сидушка простая.

Если вы планируете на Sprinter долго ездить
я бы на вашем месте купил и установил сиденье Пилот

Очень помогает позвоночному столбу

[Шереметьев]

Машина приехала с зоны боевых действий, честно даже понятия не имею шо там залито в ГУРе. Для начала планирую ее поменять.
По сидению, крайней необходимости нет менять, так как в ближайшее время машина будет ездить не часто и в пределах области.

[Шереметьев]

Но шо то мне подсказывает что насос ГУР скорее всего прийдётся поменять. У нас на Академе есть профильный сервис по Спринтерам. Брал там горловину бака. На всякий случай узнал цену на насос, и как сказали бы в Одессе: не так уж и больно, за новый в пределах 2500 грн.

[Шереметьев]

Есть вопрос, может кто подскажет.
Горит 2 лампочки шо с ними делать.
По жидкостям всё в норме

[Шереметьев]

Вот такая рабочая лошадка досталась.

[Шереметьев]

Пришлось заменить заливную горловину баку, из-за не понятно от куда взявшейся дырки.

[Шереметьев]

Как писал ранее, что нужно решить проблему с трубопроводом.
При помощи 4 хомутов и 2 кусков шланга, проблема была устранена

[Шереметьев]

Осталось разобраться только с гидроуселителем. И машина готова к труду и обороне

[Capitan]

Есть вопрос, может кто подскажет.
Горит 2 лампочки шо с ними делать.
По жидкостям всё в норме

О появлении этой ошибки водителю сигнализирует одноименная лампочка EDC. Причин возникновения такой ошибки может быть очень много. Но основные — это засорение топливного фильтра, проблемы в работе форсунок, неисправность топливного насоса, завоздушивание ТС, некачественного топлива и так далее.

первый раз индикатор EDC засветился еще в июле. тогда мотор будто потерял мощность. водитель заглушил двигатель и завел его снова- машина поехала нормально. затем, в тот же день, индикатор снова загорелся и двигатель просто заглох. после этого машина прошла несколько тысяч километров и индикатор EDC не напоминал о себе. затем положение ухудшалось резкими темпами: 3 раза за день/ 10 раз за день/ 5 раз за 5 километров. даже когда индикатор EDC не горел, машина вяло отзывалась на газ- если газ нажать резко, машина будто захлебывалась. двигатель нормально набирал обороты только при плавном нажатии на педаль газа.



аббревиатура EDC расшифровывается как electronic diesel control. в первом руководстве по ремонту (для машин 1995-2000гг) значение индикатора EDC объясняют как "индикатор системы самодиагностики двигателя (только у автомобилей 212D, 312D, 412D)".
во втором руководстве по ремонту, индикатор означает: "неисправность электронной системы контроля впрыска дизельного топлива".
на сто мастер выслушал водителя, посмотрел ошибки компа управления двигателем, и выдал диагноз: электрический клапан на топливном насосе требует замены. также неисправной оказалась одна свеча накала.
еще мастер рассказал что если комп регистрирует три и более ошибок системы управления двигателем, то обороты двигателя автоматически будут ограничены до 3000 об/мин (тавтология). это можно исправить сбросив ошибки компа- с помощью программы или просто сняв клемму с акб. но такой сброс может усложнить поиск неисправности- придется ждать следующей регистрации ошибок.



после замены клапана мастер подстроил через программу параметры работы двигателя. машина снова начала нормально работать- перестала глохнуть и нормально набирает скорость.







P.S. через 6 месяцев или 33тыс км (кому как угодно) снова начала загораться лампа EDC. появилась ошибка "короткое замыкание в цепи клапана". клапан заменили. поставили FAE 73012
Цена вопроса: XX00 грн