Клубна СТО "Автомайстерня RM" Romanmers

[Udav]

На видео четко видно проблему с системой охлаждения.
От температуры кинения ОЖ температура начала падать только когда пошел обдув встречным потоком воздуха (скорость).
Причины где кроется проблема:
- крашеные радиаторы (идиотизм),
- перегрев АКПП вследствие налепливания ненужных девайсов типа защиты (глупо очень, тем паче для такого мотора),
- неработающая муфта,
- сдохшие вентиляторы и/или датчик их включения и/или проводка,
- заклинивший термостат,
- завоздушенность системы,
- все вышесказанное в одном флаконе.

Налицо сапожник без сапог, что особо не удивляет

[hahol]

неработающая муфта,

Я склоняюсь к этому тоже.

[goodmax777]

hahol, А с неработающей муфтой он не закипит?

[hahol]

А с неработающей муфтой он не закипит?

закипит, но для этого есть резервные два передних вентилятора которые не должны дать закипеть

[glinolub]

Иногда такое наблюдается просто со старыми радиаторами, у которых нарушен теплоотвод. А еще более вероятно, что всего понемногу: не так, как раньше блокируется вискомуфта, немного заросли трубки радиатора, возможно, немного нарушила теплоотвод покраска. Температура не аварийная, но выходящая за границы привычного диапазана.
Кстати, пока у меня была своя СТО, к нам приезжало несколько перегретых W124 со 104 моторами. Только они. Не 102, не 103, не дизеля

[Afirka]

У меня в жару в пробке тоже греется до 110, потом включаются вентиляторы кондея и сбивают температуру до примерно 95 градусов. Радиатор новый, термостат тоже. Что касается муфты про которую все кричат, она рабочая и её прекрасно слышно на оборотах и в движении температура сразу падает (не из-за потока встречного воздуха! можно даже стоя на месте дать 1500 оборотов и температура начинает падать, так как муфта делает своё дело). Но на холостых, в пробках всегда медленно ползёт вверх пока не включатся вентиляторы. Думаю у Романа аналогичная ситуация.

[goodmax777]

Afirka, Ну так правильно.Согласно сказанному выше,у тебя плохо работает муфта.Её нужно менять.

[Goodvin]

Всё, заплевали, срочно надо скидывать это старое ведро

[Afirka]

Хм, так что получается, работает но плохо? Неполностью замыкается на шкиву колен. вала?
И считается что 700-800 холостых оборотов достаточно для охлаждения, чтоб температура не ползла выше 96 градусов?

Рома! Ты что поставил неновую, неоригинальную муфту!?

[Andr0n]

наприклад на Audi A8 D2 поширене рішення - заміна муфти на електровентиль.
тоді температура стабільніша
і немає цього звука як у вертольота при старті на світлофорі
про мерси я подібне не чув .. не міняють походу.

[glinolub]

Хм, так что получается, работает но плохо? Неполностью замыкается на шкиву колен. вала?

Вискомуфта не замыкается жестко. И сидит она не на шкиве коленвала, а на своей индивидуальной опоре с подшипником.
Кстати (но это, наверное все давно знают), вискомуфту нельзя во-первых класть "лицом" вниз на продолжительное время, а во-вторых перед запуском двигателя после снятия/установки муфты и того, когда она где-то лежала, она минимум (!) полчаса должна повисеть в штатном положении. Чем холоднее в помещении, тем дольше
Невыполнение этих элементарных правил может привести к некорректной работе вискомуфты и полностью исключает обращение по гарантии

[Fonzenger]

Если вискомуфта исправна, и система охлаждения в порядке, то температура и в жару и в пробке держится в пределах 90-96 град. На трассе будет немного падать до 85-90 град. Минус вискомуфты это почти постоянный шум вентилятора летом.
А вот электромагнитная муфта работает по другому, в пробках температура может подниматься до 105 град (зависит от датчика), только потом включится муфта и температура пойдет вниз до 95 град. Т.е. при электромагнитной муфте температура в пробке, тянучке будет колебаться, и это нормально. А при исправной вискомуфте такого быть не должно.

[Idaves]

из всего что Удав перечислил тут вангую только нерабочая вискомуфта.
она либо пашет либо нет,
а судя по видео, ее работы фактически нет в системе охлаждения. ну и аварийные вентили когда включаются то температура падает ОЧЕНЬ БЫСТРО, на глазах и за секунды

[Tomin]

Свои 5 копеек!
Мотор тот же.!!!
Последний раз подобный разгон делал в апреле при плюс 12-15!
Все абсолютно точно так же!!!
Хотя в нормальных условиях температура в пределах нормы. Не буду утверждать на 100 % когда включились электровентиляторы но когда бросил педаль газа на 220 км ч вентиляторы гудели еще секунд 15!!!
Если ускоряться резво=но переключение не на 6500 а на 4500 то и температура стоит и вентиляторы молчат. Вот как то так. Вискомуфта на холодную еле крутиться=на горячем моторе фиг чем удержишь!
Мотор чистый...радиатор точно дополнительно не красился и 5 тыс назад мылся с химией при замене радиатора кондея со сьемом)

[romanmers]

итак, господа
читаем сапожника внимательно
и начинаем мне объяснять
как окрашенный из баллона радиатор кондиционера (ТОЛЬКО ОН, блин через ЯТЬ)
влияет на температуру мотора?
(у Юры тоже, кто-то видел что я красил основной радиатор?!?)

Основной радиатор НЕ КРАШЕН, ёпт!
он как был алюминиевым так и остался!
только вымыты оба
и проехали 16 000км

правила хранения вискомуфты знаю
хранятся исключительно в вертикальном положении
и моя хранилась, и клиентов

радиаторы продую
вискомуфту попробую остановить газетой
стоит оригинальная
но не новая
но гудит на оборотах вентилятор огого