либо приобрели комплект с вылетом, большим чем заводской (диски торчат сильнее) и резина трет об арки?
Есть решение этого вопроса!
Имея опыт раскатки уже более десятка кузовов различных автомобилей, включая w123, w124, w140, w204, w211,
и специнструмент- раскатчик арок (fender roller) для выполнения этой задачи,
предложу Вашему вниманию услугу по загибу кромки крыла и раскатке арок.
DSC00800.JPG
DSC00802.JPG
Для придачи пластичности лако-красочному покрытию и сведению к минимуму риска потрескивания лкп
применяю промышленный фен, прогревая поверхность до 70гр.
Степень раскатки зависит от желания клиента
и делится на два этапа:
1. загиб кромки крыла на угол до 90гр
2. отгиб самой грани в сторону на оговоренный угол.
При наличии коррозии на поверхности кромки либо арки возможно нарушение лкп на этой поверхности.
В данном случае рекомендуется последующая антикоробработка и локальная покраска арок (что, впрочем рекомендуется и без раскатки
)Стоимость работ для клуба:
передние крылья-от 40 дол/пару
задние арки- от 50 дол/пару
Мастерская находится в Киеве.
Возможен выезд к клиенту на место (+бензин).
Возможна аренда раскатчика- 20 дол/неделю.
050-384-0824
Сухарев Роман.
Примеры раскатки арок начну с кузова w140, кабана.
В перспективе будущего расширения дисков и исключения контактов резины с арками в будущем, принято решение закатать кромку задних арок.
Машина на домкрате- колесо под порог:
1.JPG
Откручиваю пластиковые гайки, снимаю старый подкрылок:
2.JPG
Прикручиваю раскатчик к ступице:
3.JPG
Кромка задней арки двойная, образована внутренней аркой и крылом.
Соединены точечной сваркой.
Внутри на заводе уложен герметик.
Чтобы подкрылок не терся об металл:
4.JPG
По заводу кромка арки имеет отгиб:
5.JPG
Промышленным феном интенсивно прогреваю герметик внутри, лкп на кромке крыла:
6.JPG
Выставляю ролик раскатчика под начальный угол:
7.JPG
Изменяя настройки раскатчика и непрерывно прогревая феном лкп, закатываю кромку крыла внутрь.
Оставляю зазор между кромкой и внутренней аркой в 3мм для того чтобы там выполнить обработку и разместить в зазоре подкрылок:
8.JPG
Старый подкрылок уже твердый и хрупкий.
Частично поврежден:
9.JPG
Хорошо иметь под рукой новый подкрылок (спасибо Юре Юникарму- от сердца оторвал
)
10.JPG
Места поверхностной коррозии зачистил и временно, до лета, законсервировал "дедушкиной смесью":
11.JPG
12.JPG
После установки подкрылок защелкнулся в зазор над загнутой кромкой:
13.JPG
Кромка левого крыла имеет поверхностную коррозию.
Ее я тоже зачистил и обработал на время:
14.JPG
Адаптер 20мм стоит на ступице:
15.JPG
Диск 18"х8,5ет47 приобрел вылет 27:
16.JPG
Левая сторона:
17.JPG
Кромка крыла закатана.
Наружная грань осталась практически в той же плоскости, потому что металл двойной:
18.JPG
Теперь интереснее думать о новых более широких дисках.
Думаю что 10" должны войти:
19.JPG
Каждый кабан мечтает о широких дисках:)
20.JPG
:
)
