Галерея G-Klasse

[inZhir]

mercedes_benz_brabus_g500_xxl_by_shadowphotography-da129jv.jpg

mercedes_benz_brabus_g500_xxl_by_shadowphotography-da129ij.jpg

mercedes_benz_brabus_g500_xxl_by_shadowphotography-da129l2.jpg

[inZhir]

mercedes_g_by_cmdpirxii-d2wecz2.jpg

[inZhir]

gelandewagen_by_lew_gtr-d5im4r4.jpg

[glinolub]

mercedes_benz_brabus_g500_xxl_by_shadowphotography-da129jv.jpgmercedes_benz_brabus_g500_xxl_by_shadowphotography-da129ij.jpgmercedes_benz_brabus_g500_xxl_by_shadowphotography-da129l2.jpg

imgonline-com-ua-Resize-w0jYuQOG79JH57kH.jpg

А вот он 9 лет назад. И я еще почти молодой рядом)))

[inZhir]

benzua копия.jpg

[inZhir]

iSJlVL1CDk.jpg

yn9I53BA0X.jpg

[inZhir]

12c7d6ds-1920.jpg

[inZhir]

a66d37cs-960.jpg

5c88b7cs-960.jpg

db48b7cs-960.jpg

[inZhir]

BAIC-BJ80-6X6-Beijing-2018_0.jpg

Трудности перевода

Beijing BJ80 6X6 был выпущен BAIC, входящей в состав Beijing Automotive Industry Holding Corporation, которая имеет некоторые связи с Daimler AG с точки зрения местного производства автомобилей.
Под капотом находится четырехцилиндровый 2,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который ранее устанавливался на Saab 9-5 (права на который были проданы BAIC в 2009 году) и производит 250 л.с./350 Нм. Шестиступенчатый «автомат» Aisin и раздатка с понижающей передачей стандартные.
У пикапа вдобавок есть электромотор, хотя его мощность компания не разглашает. Тяговая батарея расположена между рамой и кузовом в районе задних сидений — и практически не защищена от влаги, так что покорение бродов китайскому пикапу противопоказано. Аккумулятор можно зарядить от розетки, есть и чисто электрический режим движения.
Ходовая часть тоже не без странностей. Настоящий трехосный G имел портальные мосты с бортовыми редукторами для увеличения дорожного просвета. Аналогичные мосты имеет и китайский пикап, но только на второй и третьей осях. А спереди — стандартная для модели BJ80 (Китайский Гелик) двухрычажка с продольными торсионами, «лифтованная» до уровня задних мостов. Блокировка есть лишь у межосевого дифференциала, а на третьей оси почему-то установлены барабанные тормоза вместо дисковых.

BAIC-BJ80-6X6-Beijing-2018_3.jpg

BAIC-BJ80-6X6-Beijing-2018_4.jpg

BAIC-BJ80-6X6-Beijing-2018_15.jpg

BAIC-BJ80-6X6-Beijing-2018_25.jpg

[inZhir]

BAIC-BJ80-6X6-Beijing-2018_35.jpg

BAIC-BJ80-6X6-Beijing-2018_8.jpg

BAIC-BJ80-6X6-Beijing-2018_33.jpg

BAIC-BJ80-6X6-Beijing-2018_9.jpg

BAIC-BJ80-6X6-Beijing-2018_10.jpg

BAIC-BJ80-6X6-Beijing-2018_11.jpg

[inZhir]

BAIC-BJ80-6X6-Beijing-2018_13.jpg

BAIC-BJ80-6X6-Beijing-2018_12.jpg

BAIC-BJ80-6X6-Beijing-2018_19.jpg

BAIC-BJ80-6X6-Beijing-2018_21.jpg

BAIC-BJ80-6X6-Beijing-2018_24.jpg

[Goodvin]

По моему, на третьей оси видно дисковые тормоза.
Я думаю это чудо стоит на очень много меньше чем гелик. Это для тех кто хочет казаться, а не быть. И не все отличат его от гелика, если звёзды повесить.

[inZhir]

G-63-6x6-noroi_1.jpg

[inZhir]

image-6aa0fd55.jpg

[inZhir]

mercedes-g-class-carbon-motors.jpg

mercedes-g-class-carbon-motors-1.jpg

mercedes-g-class-by-by-carbon-motors-2.jpg

mercedes-g-class-carbon-motors-28.jpg

mercedes-g-class-by-by-carbon-motors-19.jpg

mercedes-g-class-by-by-carbon-motors-10.jpg