Mercedes в беде: показатели продаж и прибыль снижаются

[HenK]

Доступ к интернету не значит доступ к информации....

нет другой информации кроме информации в интернете

я использовал данные блога Car Indastry Analysis (Нью-Йок, США)...где довольно много интересной информации об автомобилестроении..

[HenK]

Mercedes-Benz получит китайский двигатель от Geely.
Первый Mercedes-Benz CLA для европейского рынка с двигателем Geely выйдет в 2026 году. Кроме того, он получит китайскую систему автономного вождения.....


Новый Mercedes-Benz CLA планируется выпустить в 2026 году, он будет оснащен четырехцилиндровым двигателем 2.0T производства Geely и HORSE.
Новый двигатель будет производиться в Китае, однако оснащаться каталитическим нейтрализатором в Германии, чтобы соответствовать стандартам выхлопных газов.....
https://auto.24tv.ua/ru/mercedes_benz_p ... ely_n57947

[HenK]

Названо головну причину фінансової катастрофи Nissan:
Кілька років тому генеральний директор Nissan Макото Учіда вирішив поставити все на «чисті» електрокари, відмовившись від випуску гібридів. Останні, як виявилося, викликають значно більше інтересу в покупців....
Nissan скоригував план з електрифікації: до 2027 року він випустить понад 30 нових машин, і майже половину з них оснастить двигунами внутрішнього згоряння. Однак нова стратегія під загрозою, оскільки за деякими прогнозами Nissan залишилося 12-14 місяців, якщо він не знайде інвесторів....
https://news.infocar.ua/rozkryto_prychy ... 73441.html

Маск все наібав , в основе его преимущества не столько сам электроавтомобиль, сколько технология его производства :
1. работа с чипмейкерами по предоплате
2. собственная разработка специализированного чипа автопилота и процессора искусственного интеллекта D1, что позволяет отказаться от лидарной технологии, в отличии от конкурентов
3. собственное производство аккумуляторных батарей и плюс солнечных батарей
4. собственные инверторы с карбидокремниевыми транзисторами по новой технологии (патент США) - мир отстает от данной технологии лет на 5...
5. создание собственной большой сети «быстрых» зарядок, независимых от третьих операторов и тем более госпрограмм.

единственная критика - это минималистический дизайн и шумоизоляция...

Производство электромобилей определяет только 50% стоимости компании Тесла, сервис - 30%, производство батарей и солнечных панелей/ страхование/ поставка третьим сторонам / райдшеринг - еще 20%

райдшеринг - это когда в виду отсутствия личного авто или поломки авто на дороге, можно забить свой маршрут, и кто то из водителей Теслы с аналогичным приложением откликнется и подвезет по пути по указанному маршруту.

P.S. есть мнение что конструктивно подвеска Тесла 3 идентична подвеске мерседес С класса, но значительно более низкий центр тяжести самого авто делает такую подвеску значительно эффективнее для рулежки...Т.е. можно сказать что водители Тесла 3 , по сути теже мерсоводы

P.S.Индустрия электромобилей находится на том же этапе, что и индустрия автомобилей перед изобретением Генри Фордом первого сборочного конвейера, значительно снизившего цену для покупателей, пишут аналитики. Они отмечают преимущество Tesla в инновациях, дизайне и производстве: в частности, гигапресс помогает ускорить цикл производства и снизить затраты на электричество и заводские пространства.

[мореход]

1.Маск все

2. есть мнение что конструктивно подвеска Тесла 3 идентична подвеске мерседес С класса, но значительно более низкий центр тяжести самого авто делает такую подвеску значительно эффективнее для рулежки...Т.е. можно сказать что водители Тесла 3 , по сути теже мерсоводы

3. Они отмечают преимущество Tesla в инновациях, дизайне и производстве: в частности, гигапресс помогает ускорить цикл производства и снизить затраты на электричество и заводские пространства.

1. Хвали мене, моя губонько (укр. народне висловлювання).

2. Подвеска С класса это ничто в мире рулежки, минимум не то на что стоит равняться, как собственно и на С класс в целом, это довольно таки бюджетный представитель семейства Mercedes, который не отражает классность марки.

3. Судя по очень противоречивым данным по лидерству в производстве электричек на приведенных на несколько постов выше диаграммах - вся эта информация очень сомнительна.

P.S. Среди египетских таксистов, между прочим, бытует мнение, что если у тебя нет Mercedes W123, то шансов конкурировать на рынке перевозок туристов совсем нет. Но он очень дорого стоит, целых 300 долларов.

[HenK]

1. Хвали мене, моя губонько (укр. народне висловлювання).

казала невестка свекрови или наоборот ...

2. Подвеска С класса это ничто в мире рулежки, минимум не то на что стоит равняться, как собственно и на С класс в целом, это довольно таки бюджетный представитель семейства Mercedes, который не отражает классность марки.

ага "божья роса"... , посмотрел - задняя подвеска таки да , конструктивно класс С , и она похоже также и на класс Е от мерседес, а вот передняя - нет, хотя тоже скорее всего аналогична какому то мерседесу.

3. Судя по очень противоречивым данным по лидерству в производстве электричек на приведенных на несколько постов выше диаграммах - вся эта информация очень сомнительна.

отсутствие какой либо информации еще хуже....

P.S. Среди египетских таксистов, между прочим, бытует мнение, что если у тебя нет Mercedes W123, то шансов конкурировать на рынке перевозок туристов совсем нет.

Маск на кую вертел мнение египетских таксистов и прочих владельцев 123-х , потому как : "..... самый интересный момент, обсуждаемый инженерами Tesla, касался подвески Model 3. В духе Илона Маска Tesla использовала концепцию NASA, улучшив настройки подвески электрического седана. Производитель электромобилей настроил подвески Model 3 согласно исследованиям космического агентства о том, как долго человеческое тело может подвергаться определенной частоте без ощущения дискомфорта. Учитывая, что вертикальная частота движения подвески влияет на комфорт и управляемость, инженеры Tesla остановились на вертикальной частоте, которая эквивалентна быстрой прогулке или медленному бегу, чтобы придать шасси Model 3 спортивный вид....Подвеска Model 3 произвела впечатление на многих экспертов отрасли, среди которых были ветеран автомобильной промышленности и эксперт по демонтажу Сэнди Манро из Munro and Associates..."

[мореход]

Маск на кую вертел мнение

Неисповедимы пути господни

[HenK]

Mercedes Benz group AG входит в число инвесторов Тесла - странно было бы увидеть подвеску с другой марки авто ))))....

[мореход]

странно было бы увидеть подвеску с другой марки авто ))))....

С-шка это не подвеска, а бюджетная пара..ша, как и сама в целом С-шка. Надо же быть иногда технически объективным .
С-шка ничем не отличается от Lanos, кроме шильдиков и цены запчастей. В бытность , когда открывал капот у C-шки, так рванул,вверх, что чуть не оторвал, думал он тяжелый, как у нормальных Mercedesoff, но там жестянка невесомая, как и все авто.

[shotokan]

странно было бы увидеть подвеску с другой марки авто ))))....

С-шка это не подвеска, а бюджетная пара..ша. Надо же быть иногда технически объективным .

Відколи це мультіважільна підвіска по кругу стала такою.
А, наприклад, 203-й кузов взагалі робився як прямий конкурент 3-ці від БМВ. І все там з підвіскою супер. В міру гостра, але комфортна.

[HenK]

С-шка это не подвеска...

а может не С-ша, а эС-ка т.е. S-класс.... переводить могут по разному ))), хотя что это меняет, конструктивно они одинаковые: задняя подвеска С,E,S многорычажного типа - мощный нижний рычаг с двумя сайлентблоками крепления к подрамнику и два верхних, задающих точную траекторию перемещения колеса... в классе С и S верхняя пара рычагов перекрещивается, в классе Е и Тесла эти рычаги не перекрещиваются....

[HenK]

Надо же быть иногда технически объективным . С-шка ничем не отличается от Lanos, кроме шильдиков и цены запчастей.

с таким утверждением - это какая то техническая дурь ...

[мореход]

странно было бы увидеть подвеску с другой марки авто ))))....

С-шка это не подвеска, а бюджетная пара..ша. Надо же быть иногда технически объективным .

Відколи це мультіважільна підвіска по кругу стала такою.
А, наприклад, 203-й кузов взагалі робився як прямий конкурент 3-ці від БМВ. І все там з підвіскою супер. В міру гостра, але комфортна.

Это не подвеска, а микро пор...графия
Где тут хоть один мощный рычаг? С мощной шаровой?
Эти шаровые размером с среднестатистический наконечник.
В C-шке вообше нет ничего мощного.

[HenK]

Відколи це мультіважільна підвіска по кругу стала такою.

не обращай внимание

А, наприклад, 203-й кузов взагалі робився як прямий конкурент 3-ці від БМВ. І все там з підвіскою супер. В міру гостра, але комфортна.

в 203-м есть только вопрос к размещению стойки в передней подвеске ,комфортнее таки когда она "держит" нижний рычаг , а позиция сверхe задана А-рычагом как в Е и S классе и как в Тесла.

[HenK]

... C-шке вообше нет ничего мощного.

ты разницу в словоборотах "конструктивно как..." и "как в..." понимаешь?

[мореход]

... C-шке вообше нет ничего мощного.

ты разницу в словоборотах "конструктивно как..." и "как в..." понимаешь?

Я не пользуюсь википедией, толко гаечными ключами, иногда.