Делать нечего надо менять. В 211-м ДВА задних лямбдо зонда (задниее - это имеется ввиду после "катов" (катализаторов), по ЧЕТЫРЕ провода на каждом. Выбор невелик - BOSH (хотя есть и другие непонятные варианты, но это не наш метод) и тут как всегда не без приколов. Есть вариант "родной" лямбды за 2 мешка денег, есть вариант "универсальной лямбды" за 940 грн. штучка и есть для ЖИГУЛЕЙ (тот что на четыре провода), за 480 грн. штучка.Путём сравнения характеристик вышеуказанных лямбд BOSH (есть в Инете, кому охота посмотрите), вывод такой, что эти лямбды отличаются между собой длиной провода и штекерами (разъёмами). Естественно при таком положении дел выбор пал на дешёвые ТАЗовские лямбды
Итого: 960 грн. - пара.Понятное дело, если бы была по ТАЗовским лямбдам плохая практиха, отрицательные отзывы и т.д., пришлось бы ставить оригинал BOSH, но слава богу эксплуатация показала положительную динамику. Единственный минус в ТАЗовских лямбдах это недостаточная длина провода и отличающийся от Мерседесовского разъём. В любом случае, если брать "универсальную" лямбду, то она идёт без разъёма и с ней тоже надо повозиться прикрепляя к ней Мерсо-разъём.
Ниже прикреплю фотки с пояснениями на них.
