Ну вот и меня постигла подобная участь.
Хорошо, что под домом, только вернулись всей семьей с двухдневного автопутешествия по крымским просторам, выгрузил я вещи и своих под домом, вернулся в машину чтоб в гараж ее загнать, она открылась нормально, вставил ключ, замок вжикнул, повернул я ключ , лампочки все как надо зажглись на приборке, завожу и... тишина. Нет реакции никакой. Я опять перевел ключ в положение"0", после чего уже ни "вжик" не стало, ни повернуть в замке его не удалось, сколько ни пытался. Открывать и закрывать машину тоже этот ключ перестал, хоть светодиодик на ключе мигает при нажатии на кнопки. Хорошо, что под домом, и дома есть и второй ключ и сервисный. Проверил, оба работают хорошо. Значит проблема только в первом ключе. Вынимал и вставлял батарейки в ключе, не помогло. Кстати, исправный ключ должен заводить авто даже без батареек. Батарейки нужны только для дистанционного управления ЦЗ и ЭСП.Вскрыв ключ, и поместив его под микроскоп, увидел на 5-ти (!!!) ножках Мотороловской микросхемы микротрещины в пайке. Причём 2-е из 5-ти достаточно большие. Видимо, какая-то из этих микротрещин уже превратилась в "неконтакт". Паял конечно же тонким паяльником с заземлённым жалом (паяльной станцией). Ну и в заключении несколько фото:
