Ну и началось. выкинуть жалко, а делать его за 250 км от киева тож нереально. Было принято решение поставить его на ноги там и своим ходом ехать в киев. В первую очередь поменял все топливные шланги и фильтра (поставил новые от жигулей). Зарядил акум. И вуаля, со второй попытки он завелся но карбюратор Stromberg 175 за время простоя рассохся полностью и за 15-20 минут работы на ХХ сожрал около 8 литров бенза
. Повезло что машина с ГБО. В теже выходные были сняты все суппорта, ГТЦ и цилиндры сцепления для определения ху из ху. Были куплены все рем.комплекты на эти цилиндры и суппорта + направляющие к колодкам, а так же все тормозные шланги и на след. выходные все уже стояло на машине (я даж суппорта почистил и покрасил
)Попытка поехать покататься не увенчалась успехом. Сцепление таки не появилось. В общем сняли коробку прямо во дворе, а там диску хана. Взял его как образец и через пару недель машинка уже ездила
Потом отпуск, море, работа, опять отпус и море.... В общем в октябре я своим ходом приехал в киев. До дома не дотянул км15, обломался шток на педали сцепления... Ну я со стартера и без сцепления докатил до дома. Потом началась зима. Машину поставил в гараж до весны.Ну и вот 2 недели назад. С тестем разобрали его полностью и начали варить.
Правая сторона по днищу и порогу жива на 70% но вот брызговик и его части выгнили напрочь, аж до поддомкратника. Заварили дно, сделали брызговик и его части, сняли пружину, зачистили все очаги коррозии и обработали преобразователем ржавчины Velvana. Обезжирили и погрунтовали. Так же был зачищен и обработан весь стакан с внутреней стороны и прилегающие части.
Потом перешли на заднюю арку. Были куплены рем.вставки задних арок. Востановлен полностью задний брызговик и подогнана вставка. Фото дам чуть позже. На сегодняшний день сварочные работы остановлены на неделю. Тестю нужно было уехать. А я тем временем обработаю все швы герметиком. Вобщем фото выкладываю, а вы комментируйте
