Зима, холод, крестьянин торжествует... а я как настоящий "ЖИГУЛИст" тыкаю ключиком в замок водительской двери, а когда понадобится, то и в замок багажника
Новый по БОШу (BOSH) стоит - 792 Евро :-?
(Перечень матерных слов от увиденной стоимости оставляю на выбор каждому самостоятельно
)В 99,9% случаев в насосе ЦЗ, выходит из строя эл/моторчик.
Помня про то, что поставить моторчик от дрели/шуруповёрта и т.д. можно, но хватит его на 20-ть закрываний/открываний (условно), решил подойти к вопросу обстоятельно...
Теперь по порядку, что нужно делать:
1. Снять заднее сидение, проверить тестером (отвёртка-пробник) питание на насос ЦЗ и убедившись что питание присутствует, начать помечать (перед снятием) вакуумные трубки, чтобы потом не перепутать, что куда;
2. Снять эл/разьёмы, отсоединить вакуумные трубки, вытащить насос ЦЗ, на свет Божий;
3. Корпус насоса ЦЗ пластиковый (пластмассовый), защёлки надёжные, но тонюсенькие... На улице мороз -12 градусов. Берём насос ЦЗ заносим в тёплое помещение, если надо, слегка подогреваем феном и при помощи нескольких отвёрток, снимаем крышку. Крышка она одна, так что ни с чем, не перепутаете. Вот наконец-то и моторчик! Вынимаем его, но он остаётся висеть на двух проводках
Берём разогретый паяльник и отпаеваем проводочки, незабыв предварительно царапнуть на корпусе +-.4. Открываем крышку. Она держится двумя боковыми зажимами. Для того, что бы открыть понадобится несколько отвёрток с разной шириной накрнечника, а может обойдётесь и одной тонкой;
5. Открыв крышку понимаете - весь движ не зря.
Вероятно у кого-то могли бы оказаться траблы и попроще, но мне "повезло" по полной. Щётки установлены на пластинах, а пластины в специальных пластмассовых выемках. У меня никакими щётками не пахло вообще, да ещё и пластины "сожраны" на ухнарь...
6. Так как я не запаслив на эл/моторчики, пришлось идти к знакомому Кулибину. Не зря! У него оказался похожий, а правильнее сказать идентичный по диаметру моторчик с какого-то кЕтайского насоса для подкачки шин. Вскрытие "кЕтайца", показало, что пластины, практически такие же как и в БОШе, щётки идеальные
После, не слишком утомительной, работы напильником пластины приобрели нужную конфигурацию;7. Удаляем (аккуратно!!!) из родного моторчика, остатки пластин. На их место устанавливаем "новые".
8. Продуваю сжатым воздухом мотрчик, таким образом удалив из него перемолотые в пыль старые щётки, капаем на шкив немного АТФа (самое маслянистое и плохо смывающееся водой/влагой масло) и собираем моторчик до кучи.
В конце, есть неприятный момент т.к. нужно загнуть два "усика", которые держат крышку. Сложность в том, что они очень жёсткие и потребуется нечто типа небольшого керна и немаленького молотка. При проведении процедуры загибания, главное не поломать моторчик и не оборвать резинки расположенные в его нижней части;
9. Испытываете работоспособность насоса ЦЗ, радуетесь и забываете о траблах с этой хренью, ещё лет на 5-7-мь.
9. Поздравляю! Осталось припаять два проводочка к лапкам моторчика и всё собрать до кучи.
Да, "удовольствие" обошлось в 200 грн.
Я думаю расходомер сам по себе вряд ли мог сломаться... Причина где-то глубже. А вот компрессор советовал бы ставить новым. Сами уже 2 или 3 раза б/у меняли на 350м кабане пока не купили новый. Порядка 500долл. 
На 350м он не такой как на бензиновых по-моему. 
