Обломали колесный болт это раз

[Garison]

Найти на СТО индукционный нагреватель и спокойно выкрутить.

A87CCAF3-CEBC-4E34-9490-D24EA8A27928.jpeg

[Udav]

1. Болты перед каждым вкручиванием надо смазывать - убережет от прикипания резьбы и сферы к ступице/диску

А можно взлянуть подобную рекомендацию от производителя?
Пол форума уже новые диски от краски чистило,теперь ещё и болты перемажут...

ну, отдельно взятым идиотам в инженерии закон не писан...
я тут бессилен и даже не буду пытаться обьяснять о пользе смазки и ее видах (например смазка ОТ ОТКРУЧИВАНИЯ резьбовых соединений, высокотемпературная смазка для свечей накала - наверное тоже зря смазывают?! и т.д.), это же бесполезно

[Женёк]

смазка ОТ ОТКРУЧИВАНИЯ резьбовых соединений,

А можно хоть один пример подобной смазки?

[elia]

смазка ОТ ОТКРУЧИВАНИЯ резьбовых соединений,

А можно хоть один пример подобной смазки?

Фиксатор резьбы представляет собой анаэробный однокомпонентный клей. Термин «анаэробный» означает, что клей полимеризуется при отсутствии кислорода. Чтобы обеспечить надежность фиксации, резьбу перед нанесением фиксатора следует очистить от грязи и масляных загрязнений.

[Женёк]

elia, только одна проблема...
Это не смазка и задачи у него другие
Но иначе думают некоторые идиоты,думающие что они что-то понимают.

[elia]

Но иначе думают некоторые идиоты,думающие что они что-то понимают.

Та да
Я смазывал графитовой смазкой из тюбика привалочную плоскость на ступицах под центральное отверстие в колесе и поясок на головке болта. Места с большой площадью контакта между железом ступицы и алюминием колеса. Вроде бы помогало. Потому что каждый раз кувалдой сбивать колеса не очень нравилось...
А автору топика уже сказали самый верный рецепт: надо привариться трубой к обломышу и посильнее затянут в остальных отверстиях целые болты. И все получится.

[DeMonZ79]

Но иначе думают некоторые идиоты,думающие что они что-то понимают.

Та да
Я смазывал графитовой смазкой из тюбика привалочную плоскость на ступицах под центральное отверстие в колесе и поясок на головке болта. Места с большой площадью контакта между железом ступицы и алюминием колеса. Вроде бы помогало. Потому что каждый раз кувалдой сбивать колеса не очень нравилось...
А автору топика уже сказали самый верный рецепт: надо привариться трубой к обломышу и посильнее затянут в остальных отверстиях целые болты. И все получится.

Дело не только в обломыше, 2 болта достаточно хорошо сидят тоже и дело не в резьбе вообще

[мореход]

надо привариться трубой к обломышу и посильнее затянут в остальных отверстиях целые болты. И все получится.

Приварить что либо сложно, сорванный стержень болта внутри в диске, как там проварить качественно .
Решали такую проблему высверливанием. Отлично показали себя сверла Haisser. Отлично режут сталь оригинального колесного болта, обязательно на малых ! оборотах, желательно сверло поливать водой. Кернишь центр обломанного болта, потом сверло 6мм, проходишь на глубину дальше полусферы, потом 12мм. Если даже сверло чуть уйдет от центра - несколько ударов зубилом по стержню - полусфера отломается. Поиграться надо, но результат 100%. Главное не брать сверло 6, потом 8, потом 10... - будет резать краями 1мм, края перегреются сразу и сверло в мусор. И только на малых оборотах.

[elia]

Кернишь центр обломанного болта, потом сверло 6мм, проходишь на глубину дальше полусферы, потом 12мм. Если даже сверло чуть уйдет от центра - несколько ударов зубилом по стержню - полусфера отломается. Поиграться надо, но результат 100%.

Судя по этой фотографии


Проделывать вот этот вот все на лежащем в горизонтальной плоскости болте будет как-то так себе. А на верстак его не выложишь, к сожалению
А ведь еще есть условно целые болты, которые тоже не получается открутить, и они вероятные кандидаты на переход в состояние обломышей...

Приварить что либо сложно, сорванный стержень болта внутри в диске, как там проварить качественно

Поэтому приваривают трубку изнутри - на болт M12 одевается трубка диаметром 12...13 мм и приваривается внутри к болту. И тут не так страшен тримминг пальцев слесаря, как в случае сверления, так как трубка защищает колесо от неосторожных движений сваркой.
Хотя может я и ошибаюсь. Какая твердость у сердцевины и наружной поверхности оригинальных болтов?

[elia]

Дело не только в обломыше, 2 болта достаточно хорошо сидят тоже и дело не в резьбе вообще

А как вообще расположены проблемные болты? Если отверстия пронумеровать по кругу, то какие номера смогли открутить и какой номер сломался?

[DeMonZ79]

Дело не только в обломыше, 2 болта достаточно хорошо сидят тоже и дело не в резьбе вообще

А как вообще расположены проблемные болты? Если отверстия пронумеровать по кругу, то какие номера смогли открутить и какой номер сломался?

2 подряд выкрутились, потом обломыш и следующие 2 мертво

[elia]

2 подряд выкрутились, потом обломыш и следующие 2 мертво

Плохо
Я бы тогда сначала сосредоточился на извлечении обломанного болта, а уже только потом принимался бы за обжатие оставшихся. Естественно, что только после замачивания тормозной жидкостью или другими средствами для замачивания закисших соединений.

[glinolub]

Скорее всего, там потянута резьба.
Или на машине высверливать, или снимать ступицу с поворотного кулака, с суппортом или без. Мне кажется, привариваться уже нет смысла - больший рычаг оторвет, но не открутит болт
Ступицу проверить нормальным болтом. Если вкручивается с усилием, я бы менял

[muxaster]

мое видение из личного опыта
приварить к обломанному болту гайку
во время сварки болт хорошо прогреется и должен открутиться с меньшим усилием

не колесный конечно откручивал, но способ на мой взгляд самый эффективный (без высверливания)

[elia]

или снимать ступицу с поворотного кулака, с суппортом или без.

Если Макферсон, да еще и с отрицательным плечом обкатки, то выбивать нижнюю шаровую опору как?
Цапфа к кулаку приварена или на болтах/заклепках? Если на болтах, то их хоть болгаркой срезать можно. Но тогда надо решать как тормозной суппорт снять с кулака...
И в обоих случаях надо будет разъединять тормозную магистраль на кузове. В общем есть где поразмять серое вещество.