W126 - починаємо з ЦЗ

[Leffter]

Всім вітаннячка!

Трапився мені Мерседес W126 1984 року. З пробігом 44тик. Це оригінальний пробіг, крім жартів. Сам в шоці. Машиною займаюся для себе, точніше свого ЧСВ. Типу машина вихідного дня чи там на зустріч приїхати. Адже ззовні і по кузову претензій майже немає.
Нє, на а шо ви хочете від людини, яка з 2015 року катає лише електрики...

Добрі люди мені її за два тижні поставили на хід. Заміна рідин, кілька ритуалів навколо інжектора (K-Jetronik)...і він поїхав! Ще і як - 200км/г по спідометру. Це при тому, що муфта вентилятора виявилися заблокованою...знав би - таке не мочив на 6000об/хв.

Машина в комплектації бубен. Навіть правого дзеркала немає (ну ви зрозуміли чому саме ВИХІДНОГО дня, ага). Тому з усього, що могло зламатися - це ЦЗ, він в мене таки є. Отже наступна забавка - ремонт центрального замка. Симптоми:

• запобіжник на ЦЗ був паяний, замінив на стандартній 8А, не перегорає;

• після підключення +12 через запобіжник - помпа гудить і втягує (запирає) замки на трьох дверях (крім водійської) і замок на лючку бака;

• не запирається водійська дверка і, схоже, багажник; та

• в мене "одношлангова" помпа, як на цьому відео.

Власне питання до шановної публіки:

• Чим керується помпа? Схоже там "+" подається на один вихід або на інший. Схоже, що керування "+" подається з замка у водійській дверці.

• Те, що замок у водійській дверці не закривається - означає, що скоріш за все свідчить про пошкодження мембрани? Ремонтувати чи шукати заміну (новій або з шрота)?

• Замок багажника теж(?) керує помпою? Наліпка в багажнику ніби натякає...

• Рекомендації майстра для такого раритету - дуже вітаються ?)

Дякую за допомогу!!

ЗІ WDB126022120*****.

[Yurik]

Вітаю!
Фото автівки цікаво було б глянути.
В багажнику так само є вакуумний привід замка.

[Vladimir_17]

Те, що замок у водійській дверці не закривається - означає, що скоріш за все свідчить про пошкодження мембрани?

У меня было точно так же, всё закрывалось кроме водительской двери. Для пробы перекинул компрессор от 124-го, и дверь начала закрыватся.

Замок багажника теж(?) керує помпою?

Центральным замком управляют две передние двери и багажник.

[inZhir]

Чим керується помпа? Схоже там "+" подається на один вихід або на інший. Схоже, що керування "+" подається з замка у водійській дверці.

Так

Те, що замок у водійській дверці не закривається - означає, що скоріш за все свідчить про пошкодження мембрани? Ремонтувати чи шукати заміну (новій або з шрота)?

Зі шрота

Замок багажника теж(?) керує помпою? Наліпка в багажнику ніби натякає...

Ні


http://www.elcats.ru/mercedes/Parts.asp ... %D0%B7%201

Вот, на днях, выкладывал схему 123-го

► Показать

PS. Ласкаво просимо!

[пенсионер]

[WildMike]

Вітаю!
Системи ЦЗ в 126-х Мерседесах були, на загал, двох типів (не рахуючи численних модернізацій окремих елементів):
1) ті, які можна було задіювати з однієї точки (водійські двері)
2) ті, які мали таких точок декілька.
Останній варіант пішов у серію починаючи з 09/1984.

Судячи з VIN-номера Вашого авто, Ваш екземпляр випущено до серпня 1983 р., коли у VIN-номерах з’явилися окрім цифр ще й букви.

Тому, найочевидніше, у Вашому випадку йдеться про одноноточкову систему ЦЗ.

Останніх було два варіанти, що різнилися розташуванням пневмокомпресора: в моторному відділенні (до 02/1980 р.) та в ніші запасного колеса в багажнику (з 03/1980 р.).

Схеми обох подаю нижче:

01.jpg

02.jpg

У цій системі досить проста електросхема:

03.jpg

1. Блок запобіжників та реле, запобіжник 11, реле 30
2. Пневмокомпресор
3. Переключатель дверей водія
М7 Маса в багажнику (права колісна арка)

Тепер щодо конкретної несправності. Якщо автомобіль закривається/відкривається за винятком одного елемента, то потенційні несправності/шляхи усунення слід розглядати в такій послідовності:

1) Перевірити на щільність відповідний елемент
2) Замок та тяги замка перевірити на легкість ходу, у випадку потреби відрегулювати/замінити
3) Перевірити налаштування тяги замка, у випадку потреби відрегулювати
4) Перевірити на пошкодження та прохідність сполучні та розподільні елементи пневмомагістралей

[Leffter]

Всім дякую за детальні відповіді!! Це мотивує і надихає. Пішов за викруткою починати процес.

Машина дійсно цікава. Стала на облік в 1984 в Києві. Як машина 1984 року. Але по віну і по наліпках - схоже на кінець 1983.

За схеми окреме дякую. Я бачив вакуумні трубки в районі блоку реле. Думав ще - не дай Б*г воно до центрального замка якесь відношення має. Такі да, має.

Фотки...зараз придумаю як запостити...

Машина вперше поїхала (СТО ТопЛевел - на питання чим довше займалися детейлінгом чи інжектором відповідь шукали довго):



Перше знайомство - в такому вигляді Мерс простояв близько 20 років (за цей час "випарувався" клаксон, решта деталей залишилися на місці):



Цю фотку я б назвав так "папа вдома":



Фото підкапотного на початку (зверніть увагу на колгоспну площадку для акумулятора - в совдепії не були доступні батареї, які б стали на штатне місце):



Після детейлінгу (зверніть увагу на колір водійської дверки...капот теж відрізняється):



Ну і моя улюблена "S-клас тоді і зараз":


(тут зверніть увагу на показометр рівня палива - показує що завгодно але не більше 1/3 баку...навіть коли туди налив 82л бенза).

[sydoruk]

Интересный экземпляр.
Добавляйте БЖ.

[Leffter]

У меня было точно так же, всё закрывалось кроме водительской двери. Для пробы перекинул компрессор от 124-го, и дверь начала закрыватся.

Ок, а відкривання теж було проблемою? Я так розумію, що закриття забезпечується вакуумом (розрядженням), а відкриття - надлишковим тиском. В мене проблема скоріш за все в помпі. Вона не утворює достатнє розрядження і вимикається по таймауту до наступного "рестарту по живленню". Саме така поведінка помпи в дядька на цьому відео: https://youtu.be/fTNv6jagrmY?t=255 (дивитися з 4:20 по 6:00).

Питання для знавців: на скільки безпечно подати в магистраль тиск до 3атм? На відео про заміну крильчатки в насосі W202(?) саме такий тиск вказувався, як достатній для роботи. Якщо водійська дверка не відкриється - це підтвердить гіпотезу про проблему в дверці/магістралі. Якщо відкриється - проблема в помпі.

[WildMike]

Цікавий і гарний екземпляр у Вас! Вітаю!
Описуючи симптоми у попередньому дописі Ви не вказали, що помпа виключається через таймаут.
Це дещо міняє справу.
У такому випадку причина може бути як у магістралі та складових елементах ЦЗ, так і в самій помпі. Тут Ви мислите правильно. Я з таким стикався, однак у моєму випадку помпа вимикалася по таймінгу на відкриття, а закривала нормально. Вирішилося все заміною моторчика помпи (можна докупити окремо).
До речі, Ваша помпа має мати чорну кришку. Помпи з чорною та білою кришками (з 05/1986) не є цілком взаємозамінні.
Характеристика ж Вашої помпи мала би бути така:

Тиск/вакуум - 0,5 bar
Час спрацьовування (закриття/відкриття) - 2-3 с.
Таймаут - 25-60 с.

У принципі, зміни в цих параметрах відбулися лише у 1988 р., але це вже інша історія

[Leffter]

Интересный экземпляр.
Добавляйте БЖ.

Далі буде

[Leffter]

У такому випадку причина може бути як у магістралі та складових елементах ЦЗ, так і в самій помпі. Тут Ви мислите правильно. Я з таким стикався, однак у моєму випадку помпа вимикалася по таймінгу на відкриття, а закривала нормально. Вирішилося все заміною моторчика помпи (можна докупити окремо).

Шкода, я вже про всяк випадок загуглив помпу з білою кришкою за 80 злотих...

Завтра займуся, все ж таки -4С і темно. Пів атмосфери в мене є чим нагнати (насос для басейну). Посмикаю, позатикаю трубки для локалізації. В ютубі радять димогенератор - треба буде і це зробимо, селітра є, газету теж знайдемо

[inZhir]

WildMike, хочется разобраться до конца.
Главный вопрос - в водительской двери (у этого 126-го) управляющий замок. Управляет каким образом, клапанами или электрикой? №10 на твоих схемах этож электроцепь? Тогда водительский замок - электропереключатель плюса на помпу.
Если так, то получается, что нет сигнала от замка водителя и травит замок багажника. А помпа скорее в норме. Да?

[glinolub]

(тут зверніть увагу на показометр рівня палива - показує що завгодно але не більше 1/3 баку...навіть коли туди налив 82л бенза).

Я обратил внимание, что на машине с пробегом до 50 000 км уже нет давления масла на холостых

[glinolub]

А сам замок водительской двери уже осматривали? Раз эта дверь крашена, значит ее могли разбирать. Никто не знает, насколько профессионально разбирали, иогли и сломать при разборке/сборке что-то. Особенно, если это произошло в те времена, когдп машине колхозили площадку для аккумулятора