В пробках греется до 90-95 градусов

[Bub]

При постоянном движении (по трассе, например) температура двигателя стабильно 80 градусов, но при стоянии в пробках или медленном/прерывистом движении температура постепенно двигается к 90-95 градусам, но выше не поднимается. Как только начинаешь стабильно ехать на скорости 60+ км/ч постепенно опять опускается к 80 градусам.
Где-то в интернетах нагуглил что это нормально, но вот решил все-таки переспросить.
W208, 97 год, бензин 2.3
VIN: WDB2083471F000211

[Денис БРОДЯГА]

Так должно быть,радуйся и береги мурзика

[lesha]

Поясни как ты определил, что это 90-95 градусов ?

[Bub]

Поясни как ты определил, что это 90-95 градусов ?

На глаз, как же еще
Вот примерно отметил красным куда стрелка доходит и держится в этом положении при медленном движении:


Есть пометка 80 и 120, значит между ними 100, стрелка не доходит чуть до 100, значит где-то 90-95 градусов

[bonnet]

Приветствую! Настоятельно предлагаю почитить мануал...

[Женёк]

Приветствую! Настоятельно предлагаю почитить мануал...

Интересно,и что там можно узнать?

[Женёк]

Bub,
Скорее всего у Вас подклинил термостат в открытом состоянии,иначе темперетара недолжна опускаться до 80грд

[rseleznov]

Проверить вискомуфту
Очень похоже на нее
Если в движении перегрева нет, а в пробках греется - проблема с охлаждением радиатора

[rseleznov]

Женёк,
Яким чином відкритий термостат буде гріти двигун у простої?
Тоді взагалі проблема буде нагріти двигун навіть до +80

[Женёк]

Яким чином відкритий термостат буде гріти двигун у простої?

А каким образом муфта может охладить в движении жидкость до 80грд,если термостат должен открыть циркуляцию по большому кругу после 87грд???
Этому причиной является термостат.
А вот причин перегрева множество:
-муфта
-забитый радиатор
-бедная смесь
-пробитая прокладка (если "дует" в бачок)
-заклинивший суппорт
и т.д.

[rseleznov]

А каким образом муфта может охладить в движении жидкость до 80грд

Віскомуфта охолоджує у простої
А у русі охолоджує зустрічний потік повітря

У мене були і заклинений термостат і проблема з вентилятором.
По симптомам - не достатньє охолодження радіатора

[Женёк]

А у русі охолоджує зустрічний потік повітря

При постоянном движении (по трассе, например) температура двигателя стабильно 80 градусов

А каким образом муфта (или поток воздуха) может охладить в движении жидкость до 80грд,если термостат должен открыть циркуляцию по большому кругу после 87грд???

Термостат является этому виной,и явно требует замены.
А вот причину перегрева нужно искать.

[lesha]

Віскомуфта охолоджує у простої
А у русі охолоджує зустрічний потік повітря

Тогда получается все владельцы 104-х моторов дураки - ведь виско на холостых аж с ног здувает, а моторы по чему то греются ...
А для охлаждения на ходу виско вообще оказывается не нужна ...

[Yurik]

Где-то есть проблема. Мотор постоянно недогрет.

[dancer1976]

давайте внесём ясность. Поднимаем капот и смотрим на наклейку - что написано про температуру? ВОТ!
теперь по сути. ВИСКОМУФТА крутится почти всегда, и ветер дует ничё так. НО ПРОЕКТНУЮ МОЩНОСТЬ и ПОТОК она выдает при срабатывании термосмазки и расклинивании диска. Может замечали, что после 100С вдруг резко усиливается гул под капотом и обороты чуть проседают. ВОООТ! Это муфта перестала баловаться и начала валить мощщу.

Теперь про температуру мотора в пробках. Большие объемы, как и скаковые лошади созданы для просторов а не тыцаний на жаре по светофорам Ясно что они греются. И эволюция систем охлаждения привела к электровентиляторам.
А в 104 всё как в олдскул.