В пробках греется до 90-95 градусов

[bonnet]

давайте внесём ясность. Поднимаем капот и смотрим на наклейку - что написано про температуру? ВОТ!
теперь по сути. ВИСКОМУФТА крутится почти всегда, и ветер дует ничё так. НО ПРОЕКТНУЮ МОЩНОСТЬ и ПОТОК она выдает при срабатывании термосмазки и расклинивании диска. Может замечали, что после 100С вдруг резко усиливается гул под капотом и обороты чуть проседают. ВОООТ! Это муфта перестала баловаться и начала валить мощщу.

Теперь про температуру мотора в пробках. Большие объемы, как и скаковые лошади созданы для просторов а не тыцаний на жаре по светофорам Ясно что они греются. И эволюция систем охлаждения привела к электровентиляторам.
А в 104 всё как в олдскул.

Полностью согласен!!! Я и под словом мануал имел в виду наклейку под капотом....

[Женёк]

Поднимаем капот и смотрим на наклейку - что написано про температуру? ВОТ!

Мне нужно купить 124й с 104м мотором,чтобы посмотреть на эту табличку,чтобы узнать эту секретную информацию?
И снова повторюсь

При постоянном движении (по трассе, например) температура двигателя стабильно 80 градусов

Этому причиной нерабочий термостат (ну или датчик врёт)
Муфта к этому не имеет отношения

[janikvovan]

Вискомуфту-в топку.

[Roman8]

Дифузор есть на радиаторе?
Думаю сначала термостат в топку.

[janikvovan]

Если бы дело было в термостате,проблема была бы независимо от режима

[Женёк]

Вискомуфту-в топку.

Без обин,но как можно давать подобные советы?
Человек пойдёт и купит новую муфту,и будет сильно "благодарен"
Двигатель явно не выгревается при движении.
Ну каким образом тут замешана муфта?
90-95грд не является перегревом,да и причин перегрева (кроме муфты) множество.
Начать нужно с замены термостата.ТОЛЬКО он может быть причиной падения температуры до 80грд при движении (если датчик жив)
Кстати,между радиаторами (кондея и основным) собирается огромное количество пуха и пыли,создавая "одеяло" ,которое может тоже являться причиной перегрева.

[Женёк]

Кстати,довольно часто новые термостаты (тот же WAHLER) заявленной температуре начала открытия не соответствует.
При указанных 87грд открывается при 80-83грд (никогда не больше указанной температурной границы) ,а разница 5-10грд довольно существенна.
Мне кажется,что таким образом производитель "страхуется" от брака. (имхо)

[Roman8]

Если бы дело было в термостате,проблема была бы независимо от режима

Считаю что Вы неправы, термостат при 80 должен начать закрываться.
Было написано - двигатель недогрет.