W140 S350TD => S300TD

[SanSany4]

Замена поддона - самое простое в этой истории.
Чтоб оставить ТНВД с 606 мотора и 5-ступенчатую АКПП, нужно практически заменить всю электропроводку.
Иначе ничего работать не будет

а поддон с 3.5 om603 w140 или 3.0 om606 w140?

[glinolub]

вот вот...а если просто механическая помпа от 3.5 + 5акпп??? читал что насос накрутить и поедет , а от что с акпп делать? она в разы лучше чем старый гидротрансформатор...имхо

А я читал, что, даже если накрутить, то не едет, как мог бы ехать с родным насосом.))))))
С АКПП что делать? Коробка 6й серии поедет только с блоком управления (блок EGS) Этот блок должен собирать еще кучу всякой информации, чтоб коробка начала переключаться. Кстати, по поводу передаточного числа редуктора: EGS знает, при какой скорости и на какой передаче должно быть строго определенное значение оборотов валов в коробке. Если редуктор поменять, то блок управления обнаружит ошибку. Не знаю, насколько возможно "объяснить" блоку управления АКПП, что на машине теперь редуктор с другим передаточным числом.
И еще. Если на машине 140135 (S300TD) редуктор с бОльшим передаточным числом, чем у W210, то это неспроста. Немцы кто угодно, но не дураки. Все рассчитали. Скорее всего, с более скоростным, чем предусмотрено заводом, редуктором машина будет очень вялой, даже, если ее удастся запустить в таком сочетании мотора, коробки и редуктора
Я уже молчу о том, что на 135й машине электронные блоки общаются между собой по CAN-шине, которой в принципе нет на вашей 134й машине.

[Frodo]

Один выход. Ставить насос с 603 и поддон с кабана, но поддоны должны впринципи подойти да и лапы тоже. Блоки практически то одинаковые

[glinolub]

Поддон и от М104 подходит.

[SanSany4]

Один выход. Ставить насос с 603 и поддон с кабана, но поддоны должны впринципи подойти да и лапы тоже. Блоки практически то одинаковые

только что вернулся из сервиса)) поменяли поддон и лапы. от только коробка з 210-го крепится на 3-х болтах к кардану, а старая - на 4-х. нужно резать, варить, центровать...

[SanSany4]

Поддон и от М104 подходит.

влепил от 603-го 3.5)

[SanSany4]

Ребят, 2 вопроса:
1. Редуктор (перед.число 2,87) от 210-го станет мне на 140?
2. (если п.1 непроходит не в какие ворота) У 5АКПП 210-го есть мозги (или как там их называют), и они под передаточное число 2,87; а если поменять мозги (под передаточное число 3.27) вместе с редуктором от 140 3.0ТД 5АКПП будет "фурычить"?

[SanSany4]

а мозгу акпп можно прошить под старый с 3.5 редуктор??? или воопще прошивается она?

[StanislaW126]

Ребят, 2 вопроса:
1. Редуктор (перед.число 2,87) от 210-го станет мне на 140?

По поводу редуктора, 2,87 стоит на 210 с весом +-2000кг, а в 140 +-2500кг, нужен редуктор 3,27 или в раёне этого числа.
PS: Мое мнение что 210-й, чучуть не тот донор для 140-го.

[SanSany4]

Ребят, 2 вопроса:
1. Редуктор (перед.число 2,87) от 210-го станет мне на 140?

По поводу редуктора 2,87 стоит на 210 с весом +-2000кг, а в 140 +-2500кг, нужен редуктор 3,27 или в раёне этого числа.
PS: Мое мнение что 210-й, чучуть не тот донор для 140-го.

в раене говорят не идет...сугубо под ту коробку только тот редуктор.
п.с.:старый редуктор стоит 2.82...

[StanislaW126]

Ребят, 2 вопроса:
1. Редуктор (перед.число 2,87) от 210-го станет мне на 140?

По поводу редуктора 2,87 стоит на 210 с весом +-2000кг, а в 140 +-2500кг, нужен редуктор 3,27 или в раёне этого числа.
PS: Мое мнение что 210-й, чучуть не тот донор для 140-го.

в раене говорят не идет...сугубо под ту коробку только тот редуктор.
п.с.:старый редуктор стоит 2.82...

да согласен тут надо точное число.
а то что старый стоит 2,82, он предназначен для твоей старой АКПП (многие говорят что АКПП ни какого значения на передаточное число не дает - дает еще как дает)

[SanSany4]

Ребят, 2 вопроса:
1. Редуктор (перед.число 2,87) от 210-го станет мне на 140?

По поводу редуктора 2,87 стоит на 210 с весом +-2000кг, а в 140 +-2500кг, нужен редуктор 3,27 или в раёне этого числа.
PS: Мое мнение что 210-й, чучуть не тот донор для 140-го.

в раене говорят не идет...сугубо под ту коробку только тот редуктор.
п.с.:старый редуктор стоит 2.82...

да согласен тут надо точное число.
а то что старый стоит 2,82, он предназначен для твоей старой АКПП (многие говорят что АКПП ни какого значения на передаточное число не дает - дает еще как дает)

главное подойдет ли редуктор с 210-го интересно...и тож интересует что делать с абс, аср, асд, рыбкой и т.д...

[IvanV8]

вот вот...а если просто механическая помпа от 3.5 + 5акпп??? читал что насос накрутить и поедет , а от что с акпп делать? она в разы лучше чем старый гидротрансформатор...имхо

А я читал, что, даже если накрутить, то не едет, как мог бы ехать с родным насосом.))))))

Леша, а у меня таки едет, и даже резину шмалит
Моя комбинация 606,962 + ТНВД 603 (3,5) + 2,47 редуктор

[SanSany4]

вот вот...а если просто механическая помпа от 3.5 + 5акпп??? читал что насос накрутить и поедет , а от что с акпп делать? она в разы лучше чем старый гидротрансформатор...имхо

А я читал, что, даже если накрутить, то не едет, как мог бы ехать с родным насосом.))))))

Леша, а у меня таки едет, и даже резину шмалит
Моя комбинация 606,962 + ТНВД 603 (3,5) + 2,47 редуктор

ну вот))а что за кпп?

[glinolub]

Едет, но не так, как стоковый 606 ТД мотор. Этот спор вечный, не вижу смысла продолжать.
Для примера скажу, что когда я на самый первый свой Гелендваген с 602 мотором поставил 3.5 турбодизель, то он с его "грузовыми" мостами тоже буксовал не только с места, но и при разгоне с небольшой скорости. Это не значит, что 603й мотор уже работает с такими же характеристиками, что и 606й турбо.

Топикстартеру:
Не обижайся, но, если человек задает все те вопросы, что задаешь ты, ему не следует ввязываться в такой сложный проект.
Для начала нужно было бы все подробно изучить: какие сложности, какие пути их преодоления, а потом взвесить свои возможности и принимать решение о переоборудовании.
Две внешне похожие машины (350TD и S300TD) на самом деле очень отличаются друг от друга.
Прошли те времена, когда на W124 можно было ставить разные моторы от тех же "стодвадцатьчетвертых"
Сейчас столько сложной электроники, которая ставит столько всяких условий, чтоб корректно работать, что нужно думать и думать перед тем, как браться за переделки.
Я не говорю, что нереально. Я говорю, что сложно и дорого. Причем, чем меньше знаешь сам, тем дороже.

Простой пример: взаимозаменяемость редукторов. Есть же электронные каталоги. Там можно посмотреть, как выглядят редукторы для 140 и 210 кузова. Не понятно по картинке - можно в гугл ввести номера агрегатов и рассмотреть их фотографии.
Корпуса разные, но можно менять главные пары. По присоединительным размерам они часто подходят. Нужен мастер, который умеет выставлять зазоры в зубчатом зацеплении при замене шестерен в редукторе. Все решается. Вопрос в целесообразности