техпомощь по мелочам

[Pessimist]

Переключатель находится под крутилкой? Он разборный?

[lazy fox]

Он разборный?

Скажем так, производитель уверен, что нет
Но:
https://www.mbclub.ru/forum/threads/reg ... lja.72684/
Тут тема по 123-му, но в 124-м (с обычной печкой) принцип функционирования тот же, только расположение и конструктив элементов отличается (блок балластных сопротивлений в другом месте):
viewtopic.php?t=16721

[AndrewCzech]

Я бы начал с проверки без самого переключателя, при условии что предохранители целы, и есть питание там где оно должно быть.

Вооружившись контролькой лезем "тыкать" в разьем переключателя печки (который предварительно нужно отсоединить от самого регулятора) и вычислить следующее: масса, постоянный плюс, и плюс с включением габаритов. Вызвонили - запомнили, а лучше маркером пометить. Масса и плюс габаритов не нужны, запоминаем их расположение и не лезем туды. Теперь вооружаемся "перемычкой" из куска провода, и один конец вставляем в вычисленый "+", а второй конец перемычки отделить несколько нитей, 2-3 (такого рода предохранитель) и пройтись по оставшимся четырьмя пинам по очереди. Мотор должен заработать на всех скоростях, разумеется по очереди, и в зависимости на какой пин подать напругу. Если все заработало - переключатель всему виной.Если нет - обратить внимание на резистор, и прозвонить тестером. Что не понятно - готов пояснить детально.

[Pessimist]

это все делается из салона или под капотом?

[AndrewCzech]

Ну думаю что переключатель скорости мотора отопителя находится как и во всех 124 в салоне, поэтому думаю работы проводить там же. Блок резисторов находится под капотом, как раз за ВУТ

[ORACL]

Чтоб не плодить тем задам вопрос здесь.

Симптоматика такая: инфракрасный ключ открывает-закрывает машину через светоприемник на двери, но не делает ничего через светоприемник на ляде.
Через некоторое время все наоборот, к двери авсолютно равнодушен, но закрывает-открывает через светоприемник на ляде.

Бывает такое, что вообще не хочет работать ни там ни там.
А иногда и там и там работает, но крайне редко.

Может быть такое, что глючит и сам ключ и сама система одновременно?
С мои счастьем наверное может, но хотел бы полслушать мнения специалистов!

Картинка просто для привлечения внимания.

uni.jpg

[Valdemar]

авто 300 СЕ КЕ-джетроник, АКПП, АСД, 1989 год

после простоя без аккума перестал работать АСД и АБС, лампочка ошибки АБС горит, АСД не горит.

возможно что при попытке прикурить перепутали клемы, но аккум живой, зарядился/ездит (думаю может реле какое коротнуло...).

[XuMePa]

Valdemar, думаю варто перевірити реле перевантаження в першу чегру та його запобіжники, якщо є підозра на переполюсовку

[Valdemar]

Valdemar, думаю варто перевірити реле перевантаження в першу чегру та його запобіжники, якщо є підозра на переполюсовку

а по симптомам?

[XuMePa]

Valdemar, схемка по темі, повинна підійти.

[Valdemar]

Спасибо, гляну.
У меня реле перегрузки на 2 преда, может один накрылся, на втором бенз, соотв. ездить можно.

[XuMePa]

а по симптомам?

При ввімкненні запалення, лампочка asd світиться та тухне після заводки чи не працює взагалі?
Якщо не працює взагалі, то дуже схоже на реле перевантаження, т.я. мозги abs мають "+" напряму, а мозги asd ні - тут помилився, постійний + є, але без + на 12,14 контактах воно не запуститься.
В реле перевантаження є діод, який випалює запобіжник при переполюсовці.

[XuMePa]

Спасибо, гляну.
У меня реле перегрузки на 2 преда, может один накрылся, на втором бенз, соотв. ездить можно.

Навіть якщо обидва згорять то машина буде їздити на механіці інжектора, при умові його справності

[Valdemar]

АСД не світиться взагалі

[XuMePa]

Valdemar, для перевірки реле потрібно:
1)Контакт 30 подати "+"
2)Контакт 31 подати мінус
3)На контактах 87Е та 87L плюса не повинно бути
4) Подаємо + на контакт 15
5)На контактах 87Е та 87L плюс повинен зявитися
6)На контакті 30а + повинен бути постійно.
Для перевірки потрібен тестер або лампочка.