Свап 113.980 5.5 AMG движка в Mercedes w124 часть 2

[Tomin]

Frodo,
Рома=обоснуй!

[Андрей Черненко]

Если не ошибаюсь у англичан отличается только проводка, а её все равно переделывать. А цена и пробеги меньше. Да и ездят там потише чем по немецким автобанам

[М Михаил]

Ну мне пока видится английский донор!
Єто лучший вариант!

Там много буде «камней» в виде коллекторов в другую сторону развёрнутых, выхлопа проводки и ещё кучи мелочей

[Tomin]

вот кстати что там бівает
https://www.ebay.co.uk/itm/MERCEDES-S55 ... SwHWJbomzY

[М Михаил]

вот кстати что там бівает
https://www.ebay.co.uk/itm/MERCEDES-S55 ... SwHWJbomzY

Стас, я привозил себе СЕКача в качестве донора из англии и кроме того по машинам много чего там делал.
У них цены ниже европейских это да, но есть много НО!
Нужно смотреть чтоб машина была с техосмотром и страховкой, так как если их нет то придётся искать трак для перевозки.
Переправлять паромом машину, а это плюс расходы.
По Европе от Киля или Дюнкерка как-то её перегонять или везти перевозчиком тоже не самое дешёвое удовольствие.
Снова же, если у неё технические проблемы с передвижением и нет страховки то через границу перевезти дадут только на лафете или эвакуатором.
И в итоге, если это праворульные машина то прийдётся искать отдельно коллектора и кучу разной мелочи, а потом то, что тебе не нужно и могло бы пойти на продажу - часть салона и машины в целом, оптику, лобовое и проводку можно будет просто выбросить так как у нас то праворульное никому не пригодится.
Я бы советовал смотреть Литву, куда ты сам можешь спокойно прилететь за 50€, нормально пообщаться и торгануться и в лучшем случае в этот же день или быть на Границе на купленной машине или за те же 50-60€ прилететь назад.
Когда я искал по Европе себе донора под проект то находил CL/S/E 55 AMG (без компрессора) за 3-7€ Были и компрессоры по 7-8 но без техосмотра и страховок. А битка с америки можно раза в два дешевле так точно присмотреть

[Yurik]

Посмотрел.
М113.980 - 350 л.с.
Честно, такой 5.5 - это самый дорогой путь получить дополнительно 70 л.с.

Там много буде «камней» в виде коллекторов в другую сторону развёрнутых, выхлопа проводки и ещё кучи мелочей

Посмотрел, коллектора одинаковые.

[Tomin]

М Михаил,
Спасибо за пояснение.
Продай своего донора! Путь пройду=тебе будет легче)

[Yurik]

Продай своего донора! Путь пройду=тебе будет легче)

Тебе не понравится ценник, с учетом тех цифр, что в этой теме обсуждались.
Просто посмотри цены на е55к в Европе.

[Tomin]

Yurik,
Точно! Проехали! Компрессорный не потяну)

[hahol]

вот это заявочка

[Tomin]

осмотрел.
М113.980 - 350 л.с.
Честно, такой 5.5 - это самый дорогой путь получить дополнительно 70 л.с.

Там главное даже не лошади, а куча момента с низов!
А еще он красиво делает бу бу бу

[Эдуард]

осмотрел.
М113.980 - 350 л.с.
Честно, такой 5.5 - это самый дорогой путь получить дополнительно 70 л.с.

Там главное даже не лошади, а куча момента с низов!
А еще он красиво делает бу бу бу

Я тебе скажу больше: уверен на 90%, что в ЭБУ заложен хороший запас для чип-тюнинга

[Tomin]

Эдуард,
То, что успел накопать:
400 сил делается коллекторами, чипом и нулевиками.
Мне они в общем то и не особо нужны.
Крутить его до 6500 я и не собираюсь)
Меня больше интересует момент с низов и правильная АКПП!
В идеале с 211 семиступка!
Вот тогда это будет винтажный автомобиль с одуренной внешностью и умеющий ездить по современному динамично при этом не разоряя на топливо

[Yurik]

400 сил делается коллекторами, чипом и нулевиками.

Это фантастика, с атмосферного мотора снять 10+% коллекторами, чипом и нулевиком. Сказки дедушки Панаса.

[Tomin]

Юра.каа раз этот мотор разрабатывался именно на 400 сил и 550 момента!
Потом в угоду экологии и надежности понизили до 360 сил и 530 момента .
Так что потенциал там Есть!
Второй вопрос...зачем это всё Мне?
Лошадки в табун собираются на 6500 оборотов

Простая процедура по снятию ограничения оборотов до 6700 сразу добавляет 50 сил от стока.
Естественно нулевики и равнодлинные коллектора и отсутствие катов.
Но это всё для понтов и стенда! Разгоняет момент а только потом лошади поддерживают максимальную скорость.
Момент делается распоедвалами и длинной впускного коллектора.
Поэтому и существует фраза:
Лошадиные силы продают автомобили, но момент выигрывает гонку.
Как то так...