Mercedes-Benz Club of Ukraine - Український Mercedes-Benz Клуб

Леха писал(а):

vtec писал(а):этим как раз и занимаюсь!Сам будешь ставить или...?
можно привезти цена его будет без установки 9000евро.

А есть варианты бюджетные из разряда чиповки и т.д.? Прирост мощности, крутящего момента, цена...

Ты мне тогда в личку напиши на сколько расчитываешь.Так будет проще.

vtec писал(а):

Леха писал(а):

vtec писал(а):этим как раз и занимаюсь!Сам будешь ставить или...?
можно привезти цена его будет без установки 9000евро.

А есть варианты бюджетные из разряда чиповки и т.д.? Прирост мощности, крутящего момента, цена...

Ты мне тогда в личку напиши на сколько расчитываешь.Так будет проще.

А сколько чиповка стоит? Прирост, я так понимаю, около 20 л.с.? Можно под газ настроить?

Нет

Есть приводной компрессор на мотор М112! Производил его KLEEMANN получали из 224, около 300л.с. См. журнал "Тюнинг автомобиля" там поставили это чудо в SL280 R129 последних серий (там стоит мотор V6!), ещё где-то видел как раз на ML320! Так-шо "кто ищет, тот находит"

Лови
http://www.kleemann.com.ua./site/Main/t ... ngines.htm

Тюнинг KLEEMANN для атмосферных двигателей V8


Для атмосферных двигателей Mercedes-Benz V8, KLEEMANN предлагает целую линейку продуктов. Тюнинговые комплектующие в программе компании покрывают все аспекты доводки двигателя и представляют традиционную "постадийную" (Stage) схему - от S1 до S4. Все тюнинговые комплектующие могут использоваться как по отдельности, так и в любых комбинациях, что позволяет клиенту получить именно то, на что он рассчитывает. В программу входят компрессорная система, перекалибровка ЭБУ, выпускные коллекторы и приемные трубы увеличенного диаметра из нержавеющей стали, спортивные распредвалы KLEEMANN и полная прямоточная выхлопная система с четырьмя спортивными катализаторами.

Эта программа доступна для всех автомобилей Mercedes-Benz, оснащенных двигателями V6 и V8 - 2.6, 2.8, 3.2, 4.3л, 5.0л и 5.5л.

V8 5.0/5.5 База - 306/360 л.с. - 460/510 Nm 5.0 л.с/Nm
AMG 5.5 л.с/Nm



Stage 1 Kомпрессор + перекалибровка ЭБУ 455/585
500/650

Stage 2 Kомпрессор + перекалибровка ЭБУ + выпускные коллекторы 475/610
520/675

Stage 3 Kомпрессор + перекалибровка ЭБУ + выпускные коллекторы + полная выхлопная система 485/630
530/690

Stage 4 Kомпрессор + перекалибровка ЭБУ + распредвалы + выпускные коллекторы + полная выхлопная система 500/650
540/700

Лёха, привет!
Машина, которая у меня изначально была просто SL 320.
Но когда её мой товарищ купил и поездел немного, то понял что маловато ему 230 коней. И погнал он её в Москву, и поставил он на неё AMG kompressor и прямоток. Без особых изменений на сколько я знаю. Единственное какие-то проблемы были то ли с валом, то ли со шкивом каким-то. Но после доработки аппарат вот уже года три-четыре ездит и проехал тысяч 50. Я лично пока только три месяца как его перекупил. Сейчас у него всего пробега почти 150 тысяч. Так мой "129-й" масло берёт только когда по трассе хорошо проедусь.

Виктор SL писал(а):Лёха, привет!
Машина, которая у меня изначально была просто SL 320.
Но когда её мой товарищ купил и поездел немного, то понял что маловато ему 230 коней. И погнал он её в Москву, и поставил он на неё AMG kompressor и прямоток. Без особых изменений на сколько я знаю. Единственное какие-то проблемы были то ли с валом, то ли со шкивом каким-то. Но после доработки аппарат вот уже года три-четыре ездит и проехал тысяч 50. Я лично пока только три месяца как его перекупил. Сейчас у него всего пробега почти 150 тысяч. Так мой "129-й" масло берёт только когда по трассе хорошо проедусь.

Да, компрессор класная штука, вот только стоит очень дорого . А сколько у тебя сейчас лошадей?

В Москве в центре где ставили выдали документ, в котором написано 331 л.с. с учётом компрессора и прямотока

Если не нагнетать давление - переделок не много, максимум до 0.6 бара. Перенастройка ЭБУ и возможно добавить топлива. У меня на 3,6 лежит Итон американский, я купил за 600 у.е. летом, вот думаю на днях начну ставить буду делиться информацией. Перед этим ставили на М-412 )) и на БМВ-525. Надо смотреть двигатель и подкапотное пространство, возможно можно чтото подобное придумать. Сам компрессор можно купить в районе 1000-1200 долл. установка и настройка в районе 1500-2000 долл. Ожидаемая прибавка при наддуве 0.6 бар - 30%-40% от стоковых показателей. Ща с Москвича сброшу фотки с компрессором, бюджет установки - 3000 долл.

YuriyW201C36AMGCompressor
О, тезка, привет!!! Где пропал??

А вот чисто теоретически ну а оттуда соответственно и практически, можно поставить на обычный 2.0 от 190-ка с кеджетроником такой компрессор?
ПыСы про рентабельность не говорите, я ставить не собираюсь, но ЖУТЬ КАК ИНТЕРЕСНО реально ли это вообще...

StreetRacer писал(а):А вот чисто теоретически ну а оттуда соответственно и практически, можно поставить на обычный 2.0 от 190-ка с кеджетроником такой компрессор?
ПыСы про рентабельность не говорите, я ставить не собираюсь, но ЖУТЬ КАК ИНТЕРЕСНО реально ли это вообще...

Привет Морячек! Рабртаю.... (((
Ну если мы сюда втюхали компрессор , то чисто теоретически можно его втюхать куда хочеш...

:-? компрессор на 412 москвич? а чего дальше в этой пуле буит делаться?

Сильный ход! Дело мастера боится!

ЯрославМи писал(а)::-? компрессор на 412 москвич? а чего дальше в этой пуле буит делаться?

Ну... Мне кажеться ничего... Самое что интересно мы сначала сами ржали, потом устали от вопросов - "зачем", потом отдали заказчику, дружно перекрестились...

Вот ставили на беху, так это ж приятно смотреть, а когда "космич" стоял голуби ср..ть боялись...