Как устроена гидросфера в заводской задней гидроподвески w124/140.

[romanmers]

Минутка полезной информации.

Как устроена гидросфера от заводской задней гидроподвески w124/140.

Диагностика ее проста- если отвёртка вставляется до дна сферы, значит она не рабочая.

По заводу в верхней части металлической сферы находится инертный газ под давлением. Он отделён от рабочей жидкости ZH-M резиновой мембраной.
Во время работы подвески жидкость надавливает на мембрану, газ сопротивляется.
Фактически, гидросфера является пружиной, поддерживающей кузов на выставленном гидрокраном уровне.

На фото вы видите повреждённую в результате износа мембрану.
Газа над ней уже нет, но есть масло, кстати с металлической стружкой.

На машине такая гидросфера ведёт себя как фрагмент трубы вместо пружины (масло в сфере не сжимается) и по поведению машины легко это понять, глядя как телега прыгает на кочках:)

[ORACL]

Познавательно!

[Женёк]

romanmers,я хоть и знал устройство но посмотреть внутрянку интересно.
Спасибо

[G.N.L.]

но есть масло, кстати с металлической стружкой.

Скорее всего стружка после распила болгаркой. Иначе это плохой знак

[romanmers]

Скорее всего стружка после распила болгаркой

Молодец, Гена!
Догадался:)

Для меня загадка, каким образом «закрыли» мембрану с кольцом?
Я вижу шов от сварки метолом трения по периметру «шапки»
Но близость резины, блин
Обгореть может
А вот газ заполнили сверху
И забили металлической пробкой отверстие
Это четко видно

[elia]

Для меня загадка, каким образом «закрыли» мембрану с кольцом?
Я вижу шов от сварки метолом трения по периметру «шапки»
Но близость резины, блин
Обгореть может

Сырой каучук, заодно при сваривании и завулканизировался. При сварке трением, да еще таких толстых стенок, высокая (более 300 градусов) температура по телу камеры вряд ли "уходит" дальше пары миллиметров от шва. Да и сам процесс сваривания достаточно скоротечный. И я не исключаю, что крышка усаживалась в камеру в натяг по горячему, а потом шов обваривался снаружи.