История началась в 2011 году. Тогда в Украине появились первые Рено Логан с заводским ГБО.
Реношники очень гордились этим фактом, и сорвали неплохой куш, ибо машин с ГБО, за которое не снимают с гарантии, тогда ни у кого не было.
Машина простая, хорошо продаваемая, а еще и "на газу!".
На эти машины завод устанавливал ГБО с поэтическим для нашего уха названием "Landirenzo Omegas Plus "
И ставили их на Автофрамосе студенты "левой ногой" в спец цехе.
Реношники "били себя ногами в грудь", доказывая, что "заводское ГБО" требует особых запчастей в двигателе, и мотор будет ходить только если использовать "только специально подготовленные моторы"!
Мало того, блоки управления были "запароленны", и никто, кроме сервисных станций Рено, не мог проверить и настроить это ГБО.
Запчасти к ГБО реношники смело умножили на 3 и разфасовали в целлофановые пакетики со своей символикой)
При ТО ГБО, сроки которого "умные итальянцы" не сомневаясь назначили как в Европе, фильтра ставили за 3 копейки, чем и "убивали" точнейшие форсунки MED.
Жизнь показала, что все это было "голимый чес))"
Никаких специальных клапанов или чего то еще никто так нам не смог показать). Теоретически да-практически все было стоковое.
Узнать инженерный пароль блока управления стоило оплатить хороший ужин в ресторане)
Запчасти у нас сразу же стали лежать на складе (чем мы очень порадовали работников СТО Рено, ибо пакетики целлофановые с надписью Рено, у них стали на вес золота, и их при клиенте показывали, раскрывали, и прятали в карман) Их чуть ли не по наследству передавали))))"
Фильтра меняли раз в 30 000км (причем не оригинальные) и потом удивлялись-чего умирают форсунки)))
Но! Ездить на пропане все равно намного дешевле, и многие владельцы этих машин после гарантии переезжали к нам.
Мы в свое время, да и сейчас "поддерживаем жизнь" многих Логанов…
Так вот, о чем сегодняшняя история…
На днях к нам заехал старый клиент на Логане, пробег которого за 450 000 км (такси) на замену форсунок на заводском ГБО Landirenzo Omegas Plus.
И он между делом рассказал, что решил брать новый Логан с мотором 1.2 и специально ждал, пока дилер начнет продавать машины с ЗАВОДСКИМ ГБО.
ТАКИ ГАРАНТИЯ МНОГО ЗНАЧИТ))))
Мой ответ его шокировал:
"Серега! Ты как раз сейчас находишься на ЭТОМ ЗАВОДЕ!"
И подвел его вот к этому автомобилю)))
Сказать, что он был ошарашен мало)))
Ну а теперь серьезно!
Альянс Renault-Nissan в Украине, заключил договор с BRC Gas Equipment в Украине ( ХКД-Трейд) о дооснащении своих автомобилей ГБО BRC с сохранением заводской гарантии.
Естественно, были разработаны технологические карты установки на каждую модель, мало того, была сделана и откатана прошивка на каждый мотор.
В общем все по "фен шую")))
Естественно, для дилера это благо! Теперь не нужно держать на складе авто с ГБО, гораздо проще доостнастить уже имеющийся. Тем самым снизив свои расходы.
Это благо для клиента-захотел "вот эту синенькую сегодня"-да пожалуйста, но только на завтра!
Кроме одного но…
Это мало того, что нужно УМЕТЬ И ЗНАТЬ КАК, нужно иметь кучу документов и бумажек.
А мы это и знаем, и умеем и в бумажках как собака в блохах)))
Поэтому все "заводские установки" в Днепре и его окрестностях, делаем мы)))
Причем официалы, как они сами сказали:
"Мы это не скрываем, но и не афишируем)))"
Процесс для нас конечно немного напряжный, потому что многие вещи приходится делать с линейкой, многие вопросы в картах спорные…
Но делаем "по нарисованному")))
Так что теперь мы открываем новую страничку нашей жизни)))
Точим зубы на Митсубиси))) Они же тоже в этот альянс входят))))
Теперь главное жесткий контроль качества на выходе. Бо увеличение обьемов работ очень часто снижает результат 
